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鈴木新奧拓在滑行起步時發(fā)動機會偶然熄火

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年02月18

行駛里程約7.2萬km的2009款長安鈴木新奧拓自動擋轎車。用戶反映：該車在滑行和等紅燈起步時發(fā)動機會偶然熄火。
    檢查分析：啟動發(fā)動機檢查儀表盤．上各儀表的顯示情況，各指示燈均顯示正常。連接專用故障檢測儀SDT對車輛進行檢測，無故障代碼顯示；讀取發(fā)動機數據流并對其進行分析，未發(fā)現(xiàn)異常。對該車進行多次路試，上述故障未再現(xiàn)。
    詳細詢問用戶，得到了該故障出現(xiàn)的規(guī)律：該車在等紅燈后節(jié)氣門小開度起步時和滑行時發(fā)動機會偶然熄火，冷機、熱機都出現(xiàn)過，即該故障是偶發(fā)性的，與發(fā)動機冷卻液溫度沒有直接關系。對進、排氣系統(tǒng)進行檢查，各部件連接良好，未發(fā)現(xiàn)異常。再次連接SDT，針對該車發(fā)動機熄火規(guī)律進行頻繁模擬路試，并仔細查看數據流。經過反復路試后發(fā)現(xiàn)，在松開加速踏板后，怠速時的“節(jié)氣門位置”信號數值有時會在0%～0.39％波動，停車怠速狀態(tài)下再進行觀察，“節(jié)氣門位置”信號數值有時也有波動。將發(fā)動機急加速幾次再觀察，信號數值恢復正常，需要反復路試才會再次出現(xiàn)“節(jié)氣門位置”信號數值波動的現(xiàn)象。初步分析為節(jié)氣門信號存在間歇性故障。根據該車維修手冊中關于節(jié)氣門位置傳感器實車檢查要求，拔下節(jié)氣門位置傳感器導線側連接器，反復測量節(jié)氣門位置傳感器端子1和端子2間的電阻，隨著節(jié)氣門開度的緩慢增大，這2個端子間的電阻偶爾會出現(xiàn)一次大的波動。結合數據流和測量結果判定，該車節(jié)氣門位置傳感器內部滑片存在間歇性接觸不良的問題，從而引發(fā)節(jié)氣門位置傳感器信號在加速時出現(xiàn)偶發(fā)性失真的情況，導致發(fā)動機在低轉速時容易熄火的現(xiàn)象。
    排除方法：更換節(jié)氣門體總成。

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