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奇瑞東方之子因二極管短路導致無法進入診斷系統

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2015年02月13

一輛奇瑞東方之子轎車。該車全車的控制器（ABS、ECU、TCUISU等）無法進入診斷程序，只有安全氣囊系統可以診斷。
故障診斷：這個故障是維修技師在檢修車輛時無意中發(fā)現的，當時由于發(fā)動機電噴系統的故障指示燈亮，用診斷儀檢查時診斷儀總是過不了診斷程序，以為是ECU診斷通信線有問題，按照電路圖1，用萬用表檢查ECU 6 2＃腳和診斷口的7＃腳之間是否存在連接不良，檢查結果一切正常；嘗試用診斷儀進入ISU系統看是否能通信，結果也是不能通信。然后發(fā)現該車除安全氣囊系統外其他的控制系統都不能診斷，然而檢查這些系統的通信線與診斷口的7＃腳都連接正常。由于有多個系統都不能用診斷儀進入，因此只有用萬用表進行檢查。從電路圖可以看出所有的診斷通信線都是由控制器直接到OBD-II診斷口7＃腳，顯然這些通信線都應該不會是搭鐵線，會不會是診斷口的7＃線對地搭鐵引起診斷儀不能進入診斷程序呢？

帶著這個疑問維修技師用萬用表一端接在診斷口的7＃腳，另一端直接對車身搭鐵，此時萬用表指示電阻很小，表明診斷口7＃腳搭鐵。順著這根線檢查，沒有發(fā)現任何磨破和搭鐵的地方，初步懷疑贍蓯悄掣隹刂破髂誆坑氳囟搪貳Ｓ謔侵鷥齠峽刂破鞴鄄歟壞倍峽狝BS控制器時，其他的控制器可以進入診斷程序了，因此斷定是ABS控制器內部短路導致搭鐵，造成診斷儀不能與控制器通信。
更換ABS控制器總成，全車的控制器可以進入診斷程序，故障不復存在。
故障原因分析：將ABS控制器分解檢查，發(fā)現ABS控制器內部二極管燒壞造成診斷系統短路。而造成控制器內部二極管燒壞的原因可能是：該車蓄電池虧電，用其他蓄電池幫助起動，在起動的瞬間導致ABS的控制器內的二極管擊穿。因此在此特別提醒廣大汽車維修人員：東方之子轎車應杜絕用跨接蓄電池的方法幫助起動。如果蓄電池虧電，只有更換蓄電池，而且蓄電池的正負極接線一定要緊固妥當后才能打開點火開關。

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