現(xiàn)代電控轎車裝備的故障自診斷系統(tǒng)給車輛的使用及維修帶來了很大的方便。而電控轎車的復(fù)雜的電氣化結(jié)構(gòu)以及各車型的結(jié)構(gòu)、布置的不同，給故障自診斷系統(tǒng)的使用帶來了一定難度。下面談?wù)劕F(xiàn)代轎車電控發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)的使用方法。

　　故障自診斷，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，主ECU（電子控制單元）將會點亮儀表板上的“CHECK”（檢查發(fā)動機(jī)）燈，提醒駕駛員注意，發(fā)動機(jī)己出現(xiàn)故障，并將故障信息以故障代碼的形式儲存到ECU中，通過一定程序，能將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出，供檢修使用。

　　一、自診斷系統(tǒng)工作原理

　　發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作時，自診斷系統(tǒng)把檢測到的非正常輸入輸出信號為故障信號，自診斷系統(tǒng)故障主要有以下幾種。

　　1、當(dāng)某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故障。

　　如水溫傳感器正常時其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內(nèi)變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V（相當(dāng)于水溫高于139℃）或高于4.8V（相當(dāng)于水溫低于-50℃）時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。

　　2、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，當(dāng)ECU在一段時間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內(nèi)不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。

　　如發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下運轉(zhuǎn)時，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒有變化，即判定為氧傳感器電路有故障。

　　3、發(fā)動機(jī)正常工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號，ECU診斷系統(tǒng)不會判斷為故障。只有當(dāng)不正常信號持續(xù)一定時間或多次出現(xiàn)時，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時，轉(zhuǎn)速信號（Ne信號）丟失了3-4脈沖信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時，“CHECK”燈也不會點亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內(nèi)。

　　要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質(zhì)和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時，水溫傳感器輸出電壓信號就會高于4.8V（正常為0.l-4.8V）。這時ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執(zhí)行器或相應(yīng)配線的故障，還應(yīng)進(jìn)一步檢查確定。

　　二、故障信息的顯示方式

　　ECU故障自診斷系統(tǒng)檢測到故障信號經(jīng)判斷為故障后，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲器中。通過一定操作程序?qū)⒐收洗a或故障資料按特定的方式顯示出來。不同車型故障信息的顯示方式也不同。主要有以下兒種:

　　1、由CHECK（檢查發(fā)動機(jī)）燈閃爍故障碼。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)工作正常無故障時，接通點火開關(guān)至“ON”位置，“CHECK”燈點亮。發(fā)動機(jī)起動后轉(zhuǎn)速高于500r/min時此燈應(yīng)熄滅。否則為有故障發(fā)生，用專用跨接線跨接診斷座或通過其他操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來。故障排除后，“CHECK”燈在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于500r/min時熄滅。

　　2、用LED（故障顯示）燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子，或跨接專用檢測儀器，如百分率表，閉角表，電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。

　　3、由主電腦ECU殼體側(cè)面顯示燈顯示故障碼。

　　4、由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數(shù)據(jù)。

　　三、故障信息的清除

　　故障排除后，故障信息仍儲存在ECU中不能隨故障的排除而自動清除，必須通過操作程序。不同車型清除方法也略有不同，一般清除方法是將保險盒中的“EFI”保險絲拔下數(shù)秒鐘以上，但也有例外。