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精確控制汽車(chē)六大電子制動(dòng)系統(tǒng)

m.crudeawakening.net 來(lái)源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：技術(shù)改裝時(shí)間：2007-9-4 9

【正文】

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，越來(lái)越多的制動(dòng)穩(wěn)定性電子控制技術(shù)出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車(chē)上。通過(guò)下列電子控制系統(tǒng)的精確控制，可以把車(chē)輛的制動(dòng)穩(wěn)定性提高到前所未有的水平。

　　1、制動(dòng)防抱死ABS：在摩擦系數(shù)低的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的摩擦阻力大于輪胎與路面之間的摩擦阻力時(shí)，車(chē)輪就會(huì)抱死。如果前輪抱死，車(chē)輛就不能轉(zhuǎn)向；如果后輪抱死，在左右側(cè)車(chē)輪與路面摩擦系數(shù)的差別就會(huì)導(dǎo)致車(chē)尾偏擺。制動(dòng)力在打滑率是10%至30%之間時(shí)最大，ABS的設(shè)計(jì)就是不論道路情況如何，總使打滑率保持在這個(gè)范圍內(nèi)，從而使制動(dòng)安全性能最佳。

　　2、牽引力控制（TRC）：在車(chē)輛起步或加速期間有助于提高車(chē)輛的穩(wěn)定性能，從而獲得穩(wěn)定有力的起步和加速。

　　3、VSC：在轉(zhuǎn)彎期間有助于車(chē)輛的穩(wěn)定性。如果車(chē)輛因?yàn)?a href=http://m.crudeawakening.net/huanye_htm/hyfenlei95.html target=_blank>轉(zhuǎn)向過(guò)猛或行駛在光滑的路面上而處于打滑狀態(tài)時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，同時(shí)控制施加在各個(gè)車(chē)輪上的制動(dòng)力，來(lái)控制車(chē)輛重心的偏轉(zhuǎn)趨勢(shì)，以幫助駕駛員控制行駛方向。VSC車(chē)輛穩(wěn)定控制作為一個(gè)安全機(jī)構(gòu)，能夠在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)提供極佳的穩(wěn)定性。

　　4、EBD：在前后左右車(chē)輪之間適當(dāng)分配制動(dòng)力。此系統(tǒng)借助ABS執(zhí)行器，根據(jù)駕駛條件，將適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力分配于前、后輪之間。在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)期間，此系統(tǒng)也控制左、右輪的制動(dòng)力。有助于保持車(chē)輛穩(wěn)定性。

　　5、制動(dòng)輔助：在緊急制動(dòng)時(shí)，提供一個(gè)附加的制動(dòng)力來(lái)幫助沒(méi)能及時(shí)形成較大制動(dòng)力的駕駛員，制動(dòng)助力加快制動(dòng)踏板的移動(dòng)；當(dāng)司機(jī)施加在制動(dòng)踏板上的制動(dòng)力不太大時(shí)，增加制動(dòng)力，使車(chē)輛的緊急制動(dòng)性能最佳。

　　6、下山輔助控制DAC：與發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的道理相同，為了避免制動(dòng)系統(tǒng)負(fù)荷過(guò)大，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，下山輔助控制在分動(dòng)器位于L位置；車(chē)速5至25km/h并打開(kāi)DAC開(kāi)關(guān)的條件下，不踩加速踏板和制動(dòng)踏板，下山輔助控制系統(tǒng)可以自動(dòng)把車(chē)速控制在適當(dāng)水平。

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