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老款奔馳S320轎車故障兩例

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiandanai 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-08-15 10:16:42 【大中小】

老款奔馳S320轎車故障兩例
    故障現(xiàn)象:一輛１９９８年產(chǎn)奔馳Ｗ１４０Ｓ３２０轎車，用戶反映該車在行駛過程中換擋時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會上下波動，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在４０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)，車速只能達(dá)到１００ｋｍ／ｈ。
    根據(jù)用戶反映的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速４０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)車速才１００ｋｍ／ｈ的情況，我們進(jìn)行了檢查，原來是變速器不能正常換擋。針對變速器的這個(gè)故障，我們首先利用故障診斷儀對變速器的電控系統(tǒng)進(jìn)行了檢測，但沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在任何故障記憶；之后我們又分別檢查了相關(guān)的電磁閥及線路，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。以上的檢測結(jié)果說明變速器電控系統(tǒng)正常。在排除了變速器電控系統(tǒng)出故障的可能性后，我們對變速器進(jìn)行了失速試驗(yàn)，結(jié)果變速器在Ｄ、Ｒ擋時(shí)的失速轉(zhuǎn)速值均在１９８０ｒ／ｍｉｎ左右，試驗(yàn)結(jié)果表明故障原因可能是發(fā)動機(jī)輸出動力不足或液力變矩器損壞。根據(jù)我們維修經(jīng)驗(yàn)判定，一般變矩器損壞的幾率較小，所以我們懷疑該車的故障是發(fā)動機(jī)輸出動力不足造成的。
    該車換擋時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動的主要原因是混合氣時(shí)濃時(shí)稀，為了觀察發(fā)動機(jī)此時(shí)的空燃比情況，我們首先測量了氧傳感器的信號電壓，結(jié)果氧傳感器工作正常。筆者懷疑是空氣流量計(jì)（圖１）存在問題，于是筆者用數(shù)字萬用表測量了空氣流量計(jì)的信號電壓，發(fā)現(xiàn)無論發(fā)動機(jī)處于怠速工況還是加速工況，空氣流量計(jì)的信號電壓始終為１．９Ｖ。為此筆者拔下了空氣流量計(jì)的線束插頭進(jìn)行試車（發(fā)動機(jī)收不到空氣流量計(jì)信號會自動進(jìn)入失效保護(hù)模式），結(jié)果此時(shí)車輛換擋有力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在２５００ｒ／ｍｉｎ時(shí)車速便達(dá)到１２０ｋｍ／ｎ，變速器能進(jìn)入高擋。拆下空氣流量計(jì)進(jìn)行檢查，結(jié)果線膜很干凈，估計(jì)為內(nèi)部電子線路損壞。圖1 空氣流量計(jì)損壞
    在更換空氣流量計(jì)后，故障排除。上述故障是由于空氣流量計(jì)損壞造成的。由于空氣流量計(jì)檢測到的是部分負(fù)荷時(shí)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速時(shí)出現(xiàn)過稀的混合氣，而發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)節(jié)氣門開度及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，就判斷出此時(shí)處于大負(fù)荷狀態(tài)就會增加噴油時(shí)間；當(dāng)氧傳感器檢測到混合氣達(dá)到合適空燃比時(shí)，又以空氣量計(jì)及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號為主要噴油量的參數(shù)，此時(shí)發(fā)動機(jī)控制單元判斷發(fā)動機(jī)處于小負(fù)荷狀況減少噴油時(shí)間，周而復(fù)始出現(xiàn)以上故障。

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