捷達(dá)轎車(chē)底盤(pán)異響故障排除案例
互聯(lián)網(wǎng) geiwoshijian 品牌汽車(chē)維修 2006-09-04
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案例一 倒擋齒輪異響 車(chē)型：捷達(dá)Ｇｉｘ 行駛里程：１５００ｋｍ 路試：倒車(chē)時(shí)從變速器部位發(fā)出“噠、噠”的異響聲，車(chē)輛處于前進(jìn)擋時(shí)也有該響聲，只不過(guò)不如倒擋明顯。 檢查：經(jīng)分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側(cè)齒輪有被打壞的現(xiàn)象，１、２擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。 排除：更換損壞零件裝復(fù)后異響消失。 分析：這種故障多為用戶(hù)誤操作所致。 案例二 自動(dòng)變速器異響 車(chē)型：捷達(dá)ＡＴ 行駛里程：９萬(wàn)ｋｍ 路試：車(chē)輛行駛中可聽(tīng)到底盤(pán)發(fā)出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)，車(chē)速卻只能達(dá)到８０ｋｍ／ｈ；若緩加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)車(chē)速能到１００ｋｍ／ｈ，這是正確的傳動(dòng)比，所以判定變速器４擋打滑。 檢查：分解自動(dòng)變速器，看到離合器Ｋ３摩擦片燒損。 排除：更換離合器Ｋ３摩擦片，裝復(fù)后行駛正常。 分析：詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內(nèi)部燒損。４擋接合時(shí)離合器Ｋ３工作，由于Ｋ３燒損所以４擋有打滑現(xiàn)象。 案例三 半軸異響 車(chē)型：捷達(dá)ＡＴ 里程：８．５萬(wàn)ｋｍ 路試：車(chē)速在２０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，底盤(pán)前部發(fā)出“哐、哐”有節(jié)奏異響，車(chē)速提高節(jié)奏加快，車(chē)底板也有明顯振動(dòng)感。 檢查：舉升車(chē)輛用手晃動(dòng)右側(cè)半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，存在徑向間隙。 排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)后異響消失。 分析：半軸萬(wàn)向節(jié)磨損后，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)振動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)發(fā)出“咯嘣”異響。萬(wàn)向節(jié)磨損是不可避免的，若能對(duì)破損了防塵膠套的萬(wàn)向節(jié)及時(shí)更換和加注潤(rùn)滑脂，則會(huì)延長(zhǎng)萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。一般右半軸萬(wàn)向節(jié)磨損大于左半軸，這是因?yàn)橛野胼S比左半軸長(zhǎng)且粗，因此它的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大磨損就快。另外右半軸萬(wàn)向節(jié)離排氣管的距離也近，萬(wàn)向節(jié)的潤(rùn)滑脂容易被烤干。而自動(dòng)變速器車(chē)的半軸壽命又比手動(dòng)變速器半軸壽命短，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器半軸傳動(dòng)扭矩的作用比手動(dòng)變速器長(zhǎng)。 案例四 前輪軸承異響 車(chē)型：捷達(dá)ＡＴｉ 里程：７．３萬(wàn)ｋｍ 路試：車(chē)速在５０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)前部發(fā)出“嚓、嚓”的異響聲，但節(jié)奏感不明顯，隨著車(chē)速的提高異響音量也會(huì)升高，就如同飛機(jī)起飛。 檢查：舉升車(chē)輛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器掛入Ｄ擋并不斷地輕踩油門(mén)，把聽(tīng)棒抵到輪轂上可以聽(tīng)到聲音與異響聲相同。 排除：更換軸承后異響消失。 分析：捷達(dá)前輪軸承屬于整體密封式軸承，不需調(diào)整間隙，也無(wú)法加注潤(rùn)滑脂。當(dāng)軸承輕微缺油時(shí)會(huì)發(fā)出“嚕�！碑愴懀瑖�(yán)重缺油則發(fā)出“嚓嚓”異響，軸承損壞后要及時(shí)更換。 案例五 控制臂下球頭異響 車(chē)型：捷達(dá)ＧｉＸ 路試：車(chē)輪在經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)底盤(pán)前部發(fā)出“咯噔”聲。 檢查：舉升車(chē)輛用手晃動(dòng)左前車(chē)輪，摸到控制臂下球頭振動(dòng)，將下球頭拆下進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)球頭松曠。 排除：更換控制臂下球頭后異響消失。 分析：控制臂下球頭松曠后不僅會(huì)出現(xiàn)異響，而且在車(chē)輛行駛過(guò)程中還會(huì)發(fā)生方向發(fā)擺的現(xiàn)象。因此，若出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，就應(yīng)考慮某個(gè)懸架部件有故障。 案例六 前懸架軸承異響 車(chē)型：捷達(dá)ＧｉＸ 里程：７．３萬(wàn)ｋｍ 路試：轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身前部發(fā)出“嘎吱”異響。 檢查：用手上下晃動(dòng)右前車(chē)輪，感到上下有曠量。拆卸右懸架后，發(fā)現(xiàn)減振彈簧上方的懸架軸承損壞。 排除：更換懸架軸承，異響排除。 分析：捷達(dá)懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經(jīng)長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現(xiàn)上述檢查時(shí)的松曠現(xiàn)象。 |
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