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依維柯感載比例閥的檢查與調(diào)整

m.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-29

　南京依維柯S系列汽車感載比例閥是串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后促動(dòng)管路中的，其作用是防止后輪出現(xiàn)先抱死的現(xiàn)象。當(dāng)前、后促動(dòng)管路壓力P1與P2同步增長(zhǎng)到一定值PS后，即自動(dòng)對(duì)P2的增長(zhǎng)加以節(jié)制，使P2的增量小于P1的增量。
    感載比例閥的結(jié)構(gòu)與工作原理
　　比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu)，其工作原理如圖1所示。比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時(shí)閥門1保持開(kāi)啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(zhǎng)的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(zhǎng)過(guò)程中，當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預(yù)緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。當(dāng)P1和P2增長(zhǎng)到一定值PS時(shí)活塞2內(nèi)腔中的閥座與閥門1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進(jìn)入平衡狀態(tài)。若進(jìn)一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開(kāi)啟，油液繼續(xù)流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長(zhǎng)到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態(tài)下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2·A2=P1·A1+F（此處F為平衡狀態(tài)下的彈簧力）。
　　從而保證P2的增量小于P1的增量，若彈簧3的彈力F不變，則PS點(diǎn)不變，即比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)，這就是非感載比例閥。若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)，就必須能改變彈簧力的大小，這就是感載比例閥。感載比例閥及其感載控制機(jī)構(gòu)的原理如圖2所示，閥體安裝在車架上，其中的活塞4右部的空腔內(nèi)有閥門2。不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載拉力彈簧6通過(guò)杠桿5施加的推力F作用下處于右端極限位置，閥門2因其桿部頂觸螺塞1而開(kāi)啟。
　　制動(dòng)時(shí)，來(lái)自主缸壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口A進(jìn)入，并通過(guò)閥門從出油口B輸出至后促動(dòng)管路，此時(shí)輸出壓力P1等于P2。因活塞右端承壓面積大于左端承壓面積，故P1和P2對(duì)活塞的作用力不等，于是活塞不斷左移，最后使其上的閥門接觸而達(dá)到平衡狀態(tài)，此后，P2的增量將小于P1的增量，其特點(diǎn)是作用于活塞的軸向力F是可變的。拉力彈簧6右端經(jīng)吊耳與搖臂7相連，而搖臂則夾緊在汽車后懸架的橫向穩(wěn)定桿8的中部，當(dāng)汽車裝載量增加時(shí)，后懸架載荷也增加，因而后輪向車身靠近，后懸架的橫向穩(wěn)定桿便帶動(dòng)搖臂7轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，將彈簧6進(jìn)一步拉伸，作用于活塞的推力F便增大；反之，汽車裝載量減小。這樣，調(diào)節(jié)作用起始點(diǎn)控制壓力值PS就隨汽車實(shí)際裝載量而變化。
　　依維柯S系列汽車感載比例閥的結(jié)構(gòu)如圖3所示，感載比例閥滑桿7的位置由扭桿來(lái)控制。扭桿的一端作用于擺桿，另一端則通過(guò)調(diào)整拉桿與后橋相連，其安裝位置如圖4所示。
    感載比例閥的分解與檢查
　　分解感載比例閥時(shí)，首先將感載比例閥夾在臺(tái)鉗上，用扳手?jǐn)Q下閥蓋8，并拆下密封圈；然后取出襯套、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7，其分解圖如圖5所示。
　　檢查感載比例閥的主要內(nèi)容是：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無(wú)銹蝕，相互配合的零件之間是否有過(guò)大間隙。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷，可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵�；若缺陷難以消除，則應(yīng)更換感載比例閥總成（因?yàn)殚y體和柱塞不作為備件供應(yīng)）。需要注意的是：每次檢修時(shí)，對(duì)所有密封件，即使看上去完好無(wú)損，也應(yīng)予以更換，而且在裝配之前，應(yīng)使用規(guī)定的潤(rùn)滑液潤(rùn)滑各零部件，同時(shí)避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
    感載比例閥的調(diào)整
　　為了確保感載比例閥能在必要時(shí)介入制動(dòng)回路，需對(duì)扭桿進(jìn)行調(diào)整。但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時(shí)，不可對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過(guò)程中進(jìn)行；檢查感載比例閥時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好的狀態(tài)。在對(duì)汽車進(jìn)行改裝時(shí)，若更換了鋼板彈簧，則應(yīng)同時(shí)更換說(shuō)明牌，并對(duì)其數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修改。
　　調(diào)整感載比例閥的方法有行程檢查法和壓力檢查法兩種。
　　行程檢查法的具體操作是：
　　1．秤汽車后部的重量，使其空載；
　　2．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
　　3．拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；
　　4．將制動(dòng)踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其正常值應(yīng)為0.1mm；
　　5．按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài)，然后按說(shuō)明牌所給的定位數(shù)值測(cè)量扭桿的行程。
　　壓力檢查法實(shí)際上是通過(guò)檢查感載比例閥的輸入和輸出壓力來(lái)進(jìn)行調(diào)整的方法。具體操作是：
　　先擰下檢測(cè)口的保護(hù)蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢踏制動(dòng)踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變；然后，按表1所示的模擬負(fù)荷加載，使感載比例閥加載后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。
　　無(wú)論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿，如圖4所示，其長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。調(diào)整結(jié)束后，還應(yīng)檢查整車的制動(dòng)狀況是否完好。

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