去年12月下旬，是北京當(dāng)年最冷的一段日子，一輛豐田大霸王駛?cè)胛覐S，要求檢修。據(jù)車主介紹，這輛車近來啟動困難，往往要反復(fù)啟動多次，花費(fèi)好長時(shí)間才能勉強(qiáng)把車子啟動起來，當(dāng)時(shí)天氣特別冷，按往常的方法發(fā)動車子，無論怎么都啟動不起來，最后只好放掉水箱里的水，換上熱水，才將車子發(fā)動起來。車主又說，只要車子沒有冷下來，車子的啟動性能就很好。
    故障診斷及排除
    根據(jù)車主反映的情況，我們等車?yán)湎聛砗螅瑢⑺淅锏乃畵Q成熱水啟動車子，目的是重復(fù)故障的癥狀，結(jié)果與車主所反映的情況相同；當(dāng)我們將車子啟動后，發(fā)現(xiàn)該車的故障燈點(diǎn)亮不滅。
    豐田大霸王汽車裝備2.4L電噴發(fā)動機(jī)及電控自動變速器，設(shè)置了冷啟動噴油器。根據(jù)故障癥狀，故障應(yīng)發(fā)生在啟動電路上，因?yàn)楣收蠠袅�，所以先從故障碼入手查起。
　　用Intelligent豐田專用診斷儀檢測故障碼，讀取到故障碼為22、41和43，故障碼含義為：故障碼22表示冷卻水溫度傳感器信號故障；故障碼41為節(jié)氣門位置傳感器或其電路故障及ECU故障；故障碼43為啟動信號不良。
　　以上三個(gè)故障碼，其中22和43碼，與汽車啟動性能有關(guān)，而41碼與本故障無關(guān)，又沒有聽到車主對此問題的有關(guān)反映，故懷疑是偽碼或陳舊碼。清除故障碼后，想法發(fā)動車子進(jìn)行路試，檢查故障碼的真實(shí)性，路試后再次提取故障碼，只存在故障碼43，說明22和41碼為偽碼或過去曾出現(xiàn)過但已維修好而未清除的故障碼。剩下的43碼為硬碼，且與該車目前的故障癥吻合。據(jù)維修資料介紹，43碼的出現(xiàn)是啟動電路或啟動電機(jī)及ECU有故障；但根據(jù)故障現(xiàn)象，啟動電機(jī)和ECU存在故障的可能性很小，而啟動電路中的開關(guān)信號和冷啟動控制電路以及電池虧電而出現(xiàn)故障的可能性很大，故全面檢查這些系統(tǒng)的線路和電器。
　　用豐田專用診斷儀檢查蓄電池電壓，電壓值為12.5V，屬正常。檢查ECU的STA腳和點(diǎn)火開關(guān)ST1腳間的線路狀況，線路圖如圖1所示。檢查結(jié)果是：搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，用豐田專用診斷儀檢測ECU的STA腳和點(diǎn)火開關(guān)的ST1腳間的電壓值是0.25V；而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為12V，說明該線路某處接地短路，更換該線路。
　  維修工作至此，以為故障可以排除，于是啟動發(fā)動機(jī)，著車仍然困難，但有所改善，說明故障未完全排除。
　　豐田大霸王汽車是設(shè)置有冷啟動控制系統(tǒng)的，于是再深入檢查，拆下冷啟動噴油器，并在其上接上輸油管和插上線束插頭；拆下啟動電機(jī)上的啟動開關(guān)線，將點(diǎn)火開關(guān)打至ST1，發(fā)現(xiàn)只噴出一次油，便停止噴油。根據(jù)這種現(xiàn)象，說明冷啟動控制線路存在故障。檢查冷啟動控制線路及其電器元件。
　　1、檢測冷啟動噴油器。拔下噴油器線束插頭，檢測兩插頭，噴油器導(dǎo)通，且因試車時(shí)，冷啟動噴油器噴出的油順暢，所以可以肯定噴油器無問題。
    2、檢查冷啟動溫度時(shí)間開關(guān)。將點(diǎn)火開關(guān)置于“off”位置，拔下溫度時(shí)間開關(guān)的導(dǎo)線連接器，將時(shí)間開關(guān)放在水中測量其電阻值，測得電阻值為0，導(dǎo)通，說明開關(guān)良好；檢測STA和STJ端子的電阻為∞，不導(dǎo)通。
　　為了進(jìn)一步查清故障點(diǎn)所在，測量開關(guān)的STA端子和ECU的STA端電阻為0，正常；測量開關(guān)的STJ端子和ECU的STJ端子的電阻為∞，故障原因是這里的電路斷路，更換導(dǎo)線。著車試驗(yàn)，著車非常順利，故障排除。詢問車主，原來此車前些時(shí)間曾維修過，之后就出現(xiàn)了冷啟動困難的故障。
　　該車故障的原因是ECU的STA腳和點(diǎn)火開關(guān)的STJ腳接地，使ECU接收不到STA的信號，ECU的自診斷系統(tǒng)便輸出43碼，而且ECU的STJ腳和溫度時(shí)間開關(guān)斷路，使發(fā)動機(jī)設(shè)置的冷啟動失效，所以冷啟動困難。