節(jié)氣門位置傳感器檢查與調(diào)整(豐田皇冠3.0)

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢人2004 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-19

節(jié)氣門位置傳感器檢查與調(diào)整(豐田皇冠3.0)

圖片：

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節(jié)氣門由駕駛員通過加速踏板來操縱，以改變發(fā)動機的進氣量，從而控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。不同的節(jié)氣門開度標志著發(fā)動機的不同運轉(zhuǎn)工況。為了使噴油量滿足不同工況的要求，電子控制汽油噴射系統(tǒng)在節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門位置傳感器。它可以將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號輸送給ECU，作為ECU判定發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。節(jié)氣門位置傳感器有開關(guān)量輸出型和線性可變電阻輸出型兩種。 O] vN6
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1、開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢測 2BGt,'?k6f
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（1）結(jié)構(gòu)和電路 a;q sgx,
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開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器又稱為節(jié)氣門開關(guān)。它有兩副觸點，分別為怠速觸點（IDL）和全負荷觸點（PSW）。如圖 1所示，由一個和節(jié)氣門同軸的凸輪控制兩開關(guān)觸點的開啟和閉合。當節(jié)氣門處于全關(guān)閉的位置時，怠速觸點IDL閉合，ECU根據(jù)怠速開關(guān)的閉合信號判定發(fā)動機處于怠速工況，從而按怠速工況的要求控制噴油量；當節(jié)氣門打開時，怠速觸點打開，ECU根據(jù)這一信號進行從怠速到小負荷的過渡工況的噴油控制；全負荷觸點在節(jié)氣門由全閉位置到中小開度范圍內(nèi)一直處于開啟狀態(tài)，當節(jié)氣門打開至一定角度（豐田1G-EU車為55°）的位置時，全負荷觸點開始閉合，向ECU送出發(fā)動機處于全負荷運轉(zhuǎn)工況的信號，ECU根據(jù)此信號進行全負荷加濃控制。豐田1G-EU發(fā)動機電子控制系統(tǒng)用的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器，它與ECU的連接線路如圖 2所示。 yuN_6v.:F
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（2）開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器的檢查調(diào)整（豐田1S-E和2S-E）。 bOtEONu8q
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①就車檢查端子間的導通性 I-4hePgm
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點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下節(jié)氣門位置傳感器連接器，在節(jié)氣門限位螺釘和限位桿之間插入適當厚度的厚薄規(guī)；如圖 3所示，用萬用表Ω檔在節(jié)氣門位置傳感器連接器上測量怠速觸點和全負荷觸點的導通情況。 XXo5 *(A
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當節(jié)氣門全閉時，怠速觸點IDL應(yīng)導通；當節(jié)氣門全開或接近全開時，全負荷觸點PSW應(yīng)導通；在其他開度下，兩觸點均應(yīng)不導通。具體情況如表 1所示。否則，應(yīng)調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。 8q1Q@!
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表 1 端子間導通性檢查要求（豐田1S-E和2S-E） 9 j)@tqS_