一輛2004年款奇瑞風(fēng)云7160轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km，車(chē)主反映在天氣炎熱時(shí)開(kāi)空調(diào)，空調(diào)效果不好，出風(fēng)口有時(shí)候吹冷風(fēng)，有時(shí)候吹自然風(fēng)    該車(chē)曾經(jīng)在其他修理廠更換過(guò)制冷劑，但是問(wèn)題沒(méi)有解決。
    接車(chē)后，打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)和鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，先檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，發(fā)現(xiàn)電磁離合器能夠吸合。幾分鐘后，用手觸摸空調(diào)低壓管，感    覺(jué)很涼，而且管道上還附有冷凝水珠，這就說(shuō)明此時(shí)空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常，空調(diào)管路中加注的制冷劑沒(méi)有問(wèn)題。將手靠近儀表板上的出    風(fēng)口，感覺(jué)吹出來(lái)的風(fēng)很涼，用數(shù)字測(cè)溫計(jì)測(cè)量溫度為7.8 ℃。雖然初步檢查并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但是從車(chē)主反映的故障現(xiàn)象來(lái)分析，一會(huì)    吹冷風(fēng)，一會(huì)吹自然風(fēng)，很像是空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)存在水氣。因?yàn)槿绻评鋭﹥?nèi)混有水氣，這些水氣就會(huì)在膨脹閥處結(jié)冰，制冷劑的循環(huán)就    會(huì)暫時(shí)停止，但是當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)的溫度升高后，結(jié)冰的水氣就會(huì)融化，然后制冷劑又能恢復(fù)到循環(huán)工作狀態(tài)，表現(xiàn)出來(lái)的故障現(xiàn)象就是間    歇性制冷。那么該車(chē)會(huì)不會(huì)是冰堵了呢?為了更加準(zhǔn)確地判斷故障，筆者決定進(jìn)行路試，以便觀察故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)部件的變化。
    在路試的過(guò)程中，剛開(kāi)始時(shí)制冷效果很好，但是大概行駛了十幾分鐘后，出風(fēng)口吹出來(lái)的風(fēng)就不涼了。停車(chē)檢查，發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管路上附    有很多水珠，看樣子剛才制冷效果還是很好的。但是用手觸摸低壓管時(shí)卻發(fā)現(xiàn)低壓管已經(jīng)變得溫?zé)崃�，顯然制冷劑已經(jīng)停止了循環(huán)。查看    空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器，沒(méi)有吸合，難怪不制冷了呢！拔下電磁離合器上的插頭，檢查電磁離合器的電源，結(jié)果沒(méi)有電源。查看壓縮機(jī)控    制電路圖，從圖中可以看到電磁離合器N25的電源是由中央電器盒內(nèi)的怠速提升繼電器J1和熔絲S1提供的。找到中央電器盒內(nèi)的繼電器J1，    發(fā)現(xiàn)繼電器J1焊接在中央電器盒內(nèi)部的電路板上(圖2)，而電路板又是雙層的，因此無(wú)法替換繼電器J1進(jìn)行試驗(yàn)，筆者只好先從其他好入手    的地方檢查。
    首先檢查熔絲S1和熔絲S8(繼電器J1的5/85腳電源)，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。那么是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有收到A/C開(kāi)關(guān)信號(hào)，還是其他原因造成發(fā)    動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有對(duì)繼電器的J1的2/86腳作出控制呢?于是，筆者插好空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25的插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)和鼓    風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)，準(zhǔn)備用故障診斷儀查看數(shù)據(jù)流，沒(méi)想到這時(shí)電磁離合器又吸合了，這就奇怪了！剛才只是檢查了熔絲S1和熔絲S8，并沒(méi)有動(dòng)其    他地方，難道是熔絲接觸不好嗎?連接故障診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀取有關(guān)空調(diào)的數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示A/C ON，壓縮機(jī)繼電器ON，這說(shuō)明故障    消失了，這樣就不好檢查了。于是決定再進(jìn)行路試，這次帶著故障診斷儀，以便觀察故障出現(xiàn)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)有何變化。行駛了十幾分鐘    后，出風(fēng)口吹出來(lái)的風(fēng)又變得不涼了，查看故障診斷儀上有關(guān)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，A/C ON，壓縮機(jī)繼電器ON。下車(chē)檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離      合器N25，果然沒(méi)有吸合，這就證明了問(wèn)題還是出在繼電器J1或相關(guān)線(xiàn)路上。為了更快地排除故障，我們決定找2個(gè)檢測(cè)點(diǎn)來(lái)檢測(cè)繼電器J1      的吸合情況，首先拆下中央電器盒，不要拔下上面的插頭，用1個(gè)試燈來(lái)檢測(cè)中央電器盒的E/4腳電源，將1個(gè)帶有330 Ω電阻的發(fā)光二極管    的正極接在中央電器盒的C/4腳上，發(fā)光二極管的負(fù)極接在中央電器盒的A/2腳上，這樣做的目的是為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)繼電器J1的    控制。按照上述方法連接好后進(jìn)行路試，筆者發(fā)現(xiàn)每當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25不吸合的時(shí)候，檢測(cè)E/4腳的試燈都沒(méi)有點(diǎn)亮，而檢測(cè)A/2    腳的發(fā)光二極管能夠點(diǎn)亮，這就說(shuō)明了問(wèn)題出在中央電器盒內(nèi)部，有可能是繼電器J1的熱穩(wěn)定性不好造成間歇性工作。繼電器長(zhǎng)時(shí)間吸合    后會(huì)發(fā)熱，發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致繼電器的線(xiàn)圈磁力減弱，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25也隨之?dāng)嚅_(kāi)。繼電器J1斷開(kāi)一段時(shí)間后溫度    會(huì)下降，繼電器的線(xiàn)圈磁力增加，開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)又能夠吸合，這就造成了空調(diào)系統(tǒng)間隙性工作的故障。
    由于繼電器J1焊接在中央電器盒內(nèi)部的電路板上，不能夠單獨(dú)更換，于是更換了中央電器盒總成。更換后進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的路試，再?zèng)]有出    現(xiàn)過(guò)間歇性制冷的故障。