寶來轎車故障排除實例

m.crudeawakening.net 來源：互聯網作者：badboybob 類別：品牌汽車維修時間：2007-04-04

1、燃油泵損壞導致車輛不能起動

　　車型：寶來1.8T AT。

　　故障：行駛中有自行熄火現象，發(fā)動機起動后立即熄火，之后不能起動。

　　檢查：用VAG1552查詢發(fā)動機有1個故障碼：“16706-發(fā)動機轉速傳感器G28無信號”。更換轉速傳感器仍不能起動，但未記憶故障碼。拆下1缸點火線圈及火花塞，起動發(fā)動機發(fā)現有高壓火，拔下燃油導軌的進油管發(fā)現沒有汽油流出，用導線直接給燃油泵供電不轉動。

　　分析：將燃油泵電機直接通電仍然不轉，說明燃油泵損壞。

　　排除：更換電動燃油泵，故障排除。

　　2、節(jié)氣門體過臟導致ASR燈亮

　　車型：寶來1.8T MT。

　　里程：3.5萬km。

　　現象：行駛中有時起步防滑ASR警報燈常亮，但對行駛無影響，最高車速、加速性能均正常。

　　檢查：使用VAG1552讀取到3個故障碼：①發(fā)動機空氣流量計信號太低；②G188信號不正確；③節(jié)氣門怠速開度超限。

　　分析：節(jié)氣門體過臟導致開度過大，達到ASR燈報警條件。

　　排除：清洗節(jié)氣門體，ASR警報燈熄滅，對此車跟蹤到里程45000km時該故障沒有再出現。

　　3、G212出現故障碼，需作廢氣再循環(huán)閥設定

　　車型：寶來1.8。

　　故障：發(fā)動機怠速抖動。

　　檢查：使用VAG1552查詢到2個故障碼：①G212故障；②1缸、2缸噴油器對地短路偶發(fā)故障。讀數據流怠速節(jié)氣門開度1.9%。

　　排除：使用VAG1552進入01-04-074，做廢氣再循環(huán)閥設定，顯示OK，起動后再查詢無故障，發(fā)動機抖動現象消失。

　　4、高壓線損壞導致發(fā)動機怠速游車

　　車型：寶來1.8。

　　故障：剛起動后發(fā)動機運轉平穩(wěn)，大約經過5min，發(fā)動機開始怠速不穩(wěn)，轉速在480~980r/min之間游動。

　　檢查：用VAG1552查詢λ傳感器及曲軸箱通風閥故障，觀察前λ傳感器調節(jié)值，前λ傳感器調節(jié)值-25%，電壓在1.25~1.35V左右不變動。清除故障碼后發(fā)動機運轉平穩(wěn)，λ傳感器調節(jié)正常。觀察發(fā)動機運轉情況，約5min后λ傳感器調節(jié)值由±10%變化到-15%左右，并開始出現怠速不穩(wěn)并在480~980r/min之間游動現象。關閉發(fā)動機重新起動，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，5min后怠速抖動現象重現。檢查火花塞電極積炭較多，4缸最為明顯。

　　分析：如果火花塞或高壓線存在故障會造成點火不良，發(fā)動機怠速轉速偏離設定值，這時發(fā)動機控制單元會通過調整噴油量、增大節(jié)氣門開度來提高轉速。由于噴油量的增加而使混合氣過濃，λ傳感器感知氧含量減少，調節(jié)值逐漸向-25%變動，發(fā)動機控制單元減少噴油量，使發(fā)動機轉速調整得過低，最終造成發(fā)動機怠速在大范圍內游動。

　　排除：更換4只火花塞，起動發(fā)動機，故障現象沒有好轉，更換4根高壓線故障排除。

　　5、火花塞裙部燒蝕導致發(fā)動機無力

　　車型：寶來1.6。

　　里程：1.8萬km。

　　故障：發(fā)動機無力，掛檔起步有頓車現象。

　　檢查：首先用VAG1552查詢發(fā)動機無故障存儲，讀數據流正常，測量高壓線阻值正常。拆下火花塞，發(fā)現3個火花塞的裙部出現燒蝕現象，另一個火花塞裙部出現裂紋。

　　分析：由于該發(fā)動機燃燒不正�；蚧鸹ㄈ|量問題導致火花塞裙部裂紋。

　　排除：更換4個火花塞，故障排除。

　　6、火花塞炭絲導致熄火

　　車型：寶來1.8T。
　　
　　故障：發(fā)動機怠速抖動，加速頓車。

　　檢查：使用VAG1552查詢到1個故障碼：第2缸點火控制斷路。更換2缸點火線圈，發(fā)動機怠速仍然抖動。再查詢沒有故障碼存在，但讀數據流發(fā)現2缸失火300多次。拆下2缸火花塞，看到中心電極與側電極之間有1根炭絲。

　　分析：有失火現象或汽油質量不好，容易使火花塞電極間產生炭絲，有的車新更換的火花塞就出現這種情況。

　　排除：清除炭絲，起動發(fā)動機，怠速平穩(wěn)，檢測發(fā)現2缸失火次數為0。

文章出處：摘自《汽車與駕駛維修》雜志

文章作者：文/李玉茂