車型：寶來轎車1．8L，手動(dòng)擋。
   

     故障現(xiàn)象：前一天行駛正常．第二天早晨無法啟動(dòng)，擰鑰匙沒有任何反應(yīng)，儀表燈也不亮。
   

     故障診斷：檢查蓄電池電眼為黑色，用萬用表測(cè)量蓄電池電壓只有O．2V。設(shè)法將該車啟動(dòng)后，測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電壓為13．7V．這說明發(fā)電機(jī)正常．檢查蓄電池上的主保險(xiǎn)也正常．固定螺栓也不松脫，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)了10min后，熄火。用萬用表測(cè)量蓄電池電壓為12．7V，啟動(dòng)一次成功，這說明蓄電池充電正常，于是分析故障原因是有用電器將蓄電池電量耗盡。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)．熄火后風(fēng)扇一直低速運(yùn)轉(zhuǎn)。分析電路圖發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇直接受冷卻風(fēng)扇熱敏開關(guān)F18控制，還有就是由冷卻風(fēng)扇控制單元，J293控制，當(dāng)空調(diào)開關(guān)E35打開時(shí)，啟動(dòng)冷卻風(fēng)扇低速擋工作，所以故障原因可能是：OFl8低速擋常閉；②空調(diào)開關(guān)E35常閉：③。J293內(nèi)部損壞：④也可能是線路有短路或搭鐵的地方。拔下F18插頭，風(fēng)扇仍然轉(zhuǎn)，這說明不是F18內(nèi)部問題，更換一個(gè)新冷卻風(fēng)扇控制單元、J293，風(fēng)扇停轉(zhuǎn)了。由此分析故障原因可能是風(fēng)扇控制單元、J293內(nèi)部的低速擋繼電器觸點(diǎn)粘連，導(dǎo)致風(fēng)扇在熄火后仍然常轉(zhuǎn)，最終將蓄電池電能耗盡。
   

     故障排除：更換新的風(fēng)扇控制單元后故障排除。
 

     例二十六
   

     車型：寶來轎車1.8T。
   

     故障現(xiàn)象：冷啟動(dòng)或停車一段時(shí)間后啟動(dòng)，排氣管冒白煙，1min后就自然消失了。
   

     故障診斷：一般排氣冒白煙的故障原因有：①汽缸墊沖了，冷卻液進(jìn)入燃燒室；②渦輪增壓器內(nèi)部冷卻水道中的冷卻液泄漏至泵輪，隨廢氣一起排出車外，形成白煙：③通過其他系統(tǒng)使機(jī)油或冷卻液進(jìn)入排氣系統(tǒng)。詢問用戶得知，該車前一段時(shí)間行駛時(shí)翻車了，剛在一家維修廠修好，之后就出現(xiàn)了此現(xiàn)象。首先檢查冷卻液并沒有缺少，擰下膨脹箱蓋啟動(dòng)著車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速觀察．并沒有返水現(xiàn)象．說明汽缸墊并沒有沖；觀察尾氣，發(fā)現(xiàn)白煙在啟動(dòng)后約1min就消失了，因此渦輪增壓器內(nèi)部冷卻水道中的冷卻液泄漏也可以排除。因?yàn)槿绻麥u輪增壓器泄漏，則會(huì)一直泄漏。該車裝備有二次空氣噴射系統(tǒng)，它是降低尾氣排放的機(jī)外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣(二次空氣)．增加其中氧氣的含量，這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳（CO）以及碳?xì)浠衔?HC)在高溫環(huán)境下再次燃燒。該系統(tǒng)在冷啟動(dòng)后(5～33℃)工作100s，在熱啟動(dòng)后，怠速則只工作10s．所以決定檢查該系統(tǒng)。拆下二次空氣電機(jī)上的壓力軟管．發(fā)現(xiàn)有機(jī)油從管接頭流出，拆下二次空氣噴射電機(jī)供氣軟管也有大量機(jī)油存在．由此分析故障原因是當(dāng)出車禍時(shí)車身翻轉(zhuǎn)．發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油流入二次空氣噴射電機(jī)供氣軟管．在車輛啟動(dòng)后由于二次空氣噴射系統(tǒng)工作100s，將供油軟管內(nèi)的機(jī)油泵入排氣管．形成尾氣冒白煙的現(xiàn)象。
 

     故障排除將二次空氣噴射系統(tǒng)內(nèi)的機(jī)油清除干凈后，故障排除。

     例二十七
 

     車型：寶來轎車1．6L．手動(dòng)擋。
 

     故障現(xiàn)象：行駛了40000km，突然早上啟動(dòng)不著車。
 

     故障診斷：經(jīng)查蓄電池在啟動(dòng)時(shí)電壓過低(低于9V)，輔助啟動(dòng)后，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障記憶有一個(gè)故障碼16955：制動(dòng)燈開關(guān)一F不可靠信號(hào)。因?yàn)槭桥既还收�，所以直接消除了。用萬用表檢查蓄電池極柱電壓為14V左右，這說明發(fā)電機(jī)正常．充了一會(huì)兒電后，熄火并再次啟動(dòng)．結(jié)果一次啟動(dòng)成功．所以可以初步判斷蓄電池正常。故障原因可能是熄火后某個(gè)用電器繼續(xù)工作，導(dǎo)致蓄電池電能損失，無法啟動(dòng)。將這一情況通報(bào)車主后，車主突然想起半個(gè)月前發(fā)現(xiàn)在陽光曝曬下長時(shí)間停車后，制動(dòng)燈會(huì)亮．詢問車主高位制動(dòng)燈是否亮，用戶說不亮，并說在將車駛?cè)霕潢幭乱欢螘r(shí)間后或行駛一段時(shí)間后，制動(dòng)燈會(huì)自動(dòng)熄滅，車主也沒有太在意。聯(lián)想到那個(gè)制動(dòng)燈開關(guān)不可靠信號(hào)的故障碼，于是懷疑制動(dòng)燈熄火后放電。將V，A．S5051的50A電流鉗夾住蓄電池負(fù)極線上．進(jìn)入萬用表功能．熄火鎖車時(shí)顯示為240mA左右．過10s后變?yōu)?3mA左右，均在正常范圍。將車輛放在陽光下曝曬了2h．制動(dòng)燈也沒有亮，于是分析可能是當(dāng)天氣溫低，如果在高溫天氣并且在烈日下長時(shí)間曝曬，車內(nèi)溫度將非常高，制動(dòng)燈開關(guān)可能由于受熱膨脹，導(dǎo)致內(nèi)部觸點(diǎn)非正常閉合．使制動(dòng)燈點(diǎn)亮．而高位制動(dòng)燈和尾燈總成內(nèi)的制動(dòng)燈是同一個(gè)線路．并聯(lián)關(guān)系．應(yīng)同時(shí)點(diǎn)亮，可能由于觸點(diǎn)接觸不良，接觸電阻大．分壓使制動(dòng)燈上的電壓減�。疅袅炼刃』蚩赡苁墙嵌仍�，反光，車主沒有發(fā)現(xiàn)高位制動(dòng)燈也亮。
   

     故障排除：最終決定更換制動(dòng)燈開關(guān)．讓車主觀察一段時(shí)間。經(jīng)長時(shí)間觀察故障不再出現(xiàn)。