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奔馳560SEL車怠速居高不下

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：2007小趙類別：品牌汽車維修時(shí)間：2008-01-08

　　咨詢內(nèi)容　我廠最近接修了一輛奔馳560SEL乘用車，該車怠速轉(zhuǎn)速在 2 000 r/min居高不下，經(jīng)過多次調(diào)整均無效果。經(jīng)向車主咨詢，了解到車主曾經(jīng)自行更換過蓄電池，但不知道為什么更換蓄電池后會產(chǎn)生這樣的問題，這種故障應(yīng)當(dāng)如何處理?
　　回復(fù)　怠速居高不下，應(yīng)當(dāng)從檢查怠速控制系統(tǒng)入手，這里提供一個(gè)檢查的方法。用鉗子夾住怠速空氣旁通軟管，此時(shí)怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)降低；進(jìn)一步夾緊怠速空氣旁通軟管，如果怠速不下降且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，說明是怠速控制閥開度過大。拆下怠速控制閥軟管(怠速控制閥線束仍插著)，用手堵住通向進(jìn)氣歧管一側(cè)的軟管(留一條縫隙)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察怠速控制閥的動(dòng)作。如當(dāng)縫隙大小變化時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速隨之變化，但怠速控制閥始終位于最大開度位置，說明怠速控制閥有問題。
　　怠速控制閥開度由怠速控制模塊控制。接通點(diǎn)火開關(guān)，檢查怠速控制模塊各端子、有關(guān)線路及元件，特別注意線路中的繼電器和熔絲，通常這些電器元件很容易出現(xiàn)問題，尤其是車主自行更換蓄電池時(shí)，往往因操作方法不當(dāng)而造成某些元件出現(xiàn)問題。
　　回音　按照上述提示和方法，發(fā)現(xiàn)的確是怠速控制系統(tǒng)有問題。經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)在怠速控制模塊各端子中，有一個(gè)過壓保護(hù)繼電器輸入端子一直是0 V(其余端子都有信號)。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，該過壓保護(hù)繼電器10 A熔絲已燒斷，很可能是車主更換蓄電池的方法有誤，造成該熔絲燒斷。由于怠速控制模塊未收到過壓保護(hù)繼電器信號，輸出電流不正常，使怠速控制閥開度過大而造成怠速轉(zhuǎn)速過高。

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