火花塞引發(fā)的三例故障及故障排除
互聯(lián)網(wǎng) zyj870617 汽車保養(yǎng)維修 2007-06-28 01:22:36 【大 中 小】
| 故障實(shí)例一 車型：一輛02款豐田陸地巡洋艦4500，1FZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程9．5萬km。 故障現(xiàn)象：車主反應(yīng)此車自從因一次事故修復(fù)后，就出現(xiàn)怠速規(guī)律性抖動(dòng)的現(xiàn)象，在此之前無任何故障。接手此車后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，坐在駕駛室內(nèi)手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)明顯感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)律性地抖動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速時(shí)，抖動(dòng)故障消失，在行駛時(shí)無論任何速度都無不良影響。 故障檢查與排除：讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用X-431檢測儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)流，都在正常范圍之內(nèi)，并且無故障代碼顯示。既然發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)正常，應(yīng)著重檢查高壓電。車主提示此車的發(fā)動(dòng)機(jī)曾大修一次，在其他修配廠也檢測過，為此還更換了高壓線、火花塞和點(diǎn)火線圈。換完后故障現(xiàn)象反而比以前更嚴(yán)重了，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部分又重新分解后安裝，故障依舊。在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)高壓線為非原廠配件，更換原廠高壓線后，故障現(xiàn)象比以前減輕，但沒有完全排除。拆下火花塞觀察，采用的是鉑金火花塞，工作正常。查詢原廠維修手冊得知，此車的火花塞為普通型火花塞，全部更換成豐田專用普通型火花塞后，試車，故障現(xiàn)象消失。 故障實(shí)例二 車型：一輛95款豐田·亞洲龍，行駛里程15．2萬km。 故障現(xiàn)象：此車在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總是無規(guī)律性的自動(dòng)熄火，尤其在等待信號(hào)燈時(shí)熄火的次數(shù)更多。當(dāng)自動(dòng)熄火后再起動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在正常行駛時(shí)無熄火現(xiàn)象。車主提示此車是借給朋友2天后才出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的。剛開始時(shí)3天或4天偶爾自動(dòng)熄火一次，再起動(dòng)正常，因此也沒在意，現(xiàn)在故障現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，每天自動(dòng)熄火5次或6次，為此在其他修配廠更換了一個(gè)新的怠速電動(dòng)機(jī)，但故障依舊。 故障檢查與排除：由于此車的故障為偶發(fā)性故障，并且沒有規(guī)律性，給維修工作帶來了一定的難度。此車的故障一般在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下容易發(fā)生，而在行駛時(shí)正常，這說明線路故障可能性不大，因?yàn)檐囕v抖動(dòng)不可能在行駛時(shí)比怠速時(shí)抖動(dòng)差，所以線路接觸不良的故障應(yīng)給予排除，應(yīng)重點(diǎn)檢查影響熄火的高壓電、油路及怠速控制系統(tǒng)。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察其怠速非常平穩(wěn)，清洗怠速電動(dòng)機(jī)和節(jié)氣門體，安裝完畢后，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)無漏氣現(xiàn)象，更換點(diǎn)火模塊，把汽油壓力表用軟管接長，放在駕駛室內(nèi)，模擬等待紅、綠燈的情況進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火時(shí)汽油壓力正常，點(diǎn)火模塊故障排除。既然高壓電和汽油壓力都正常，還有什么能引起故障呢?拆下火花塞觀察其3缸和4缸有輕微漏電痕跡，而且火花塞為普通型火花塞，原廠標(biāo)準(zhǔn)型火花塞應(yīng)為鉑金火花塞，因此全部更換成鉑金火花塞后試車，故障現(xiàn)象消失。 故障實(shí)例三 車型：一輛02款長豐·獵豹V6．3000車，行駛里程11．3萬km。 故障現(xiàn)象：當(dāng)汽車在40km/h至70km/h的速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有“聳車”現(xiàn)象。如果車速低于（高于）40km/h或70km/h行駛時(shí)，“聳車”現(xiàn)象就會(huì)消失，尤其在行駛時(shí)從3檔換至4檔后，此時(shí)進(jìn)行急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力發(fā)悶，明顯動(dòng)力不足。如果用四驅(qū)（四輪驅(qū)動(dòng)）行駛，有時(shí)會(huì)有熄火現(xiàn)象，用二驅(qū)行駛，故障現(xiàn)象會(huì)有所減輕。 故障檢查與排除：根據(jù)車主提供的故障現(xiàn)象進(jìn)行路試，感覺問題應(yīng)該在點(diǎn)火系統(tǒng)上。用表測量高壓線阻值，2缸高壓線阻值偏大，更換原廠高壓線，路試后故障現(xiàn)象消失。然而幾天后車主抱怨，更換高壓線后只是正常行駛了5天，現(xiàn)在“聳車”現(xiàn)象又出現(xiàn)了。車主懷疑高壓線的質(zhì)量有問題，要求重新更換一套新的高壓線，為了確定高壓線質(zhì)量是否有問題，采用換件法和同樣的車互換高壓線，比較后“聳車”現(xiàn)象還是沒有消失，這說明高壓線正常。檢查火花塞時(shí)發(fā)現(xiàn)火花塞為非原廠火花塞，全部更換原廠火花塞后試車，故障現(xiàn)象消失。原以為這次能徹底排除故障，但是3天后車主又把車開回來，抱怨“聳車”現(xiàn)象又出現(xiàn)了。 為什么更換完高壓線、火花塞后，故障現(xiàn)象就會(huì)立即消失，而過幾天又出現(xiàn)呢?由于缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備，對這種奇怪的故障現(xiàn)象也無法解釋。只好向維修站的朋友咨詢，他說這種故障現(xiàn)象應(yīng)該更換原廠火花塞，我告訴他火花塞已更換成原廠配件，但朋友懷疑火花塞的質(zhì)量有問題，于是朋友下班后把從維修站帶來的火花塞安裝??行駛幾天觀察一下，半個(gè)月后車主打來電話反應(yīng)“聳車”現(xiàn)象再也沒有出現(xiàn)。 故障總結(jié)：在更換火花塞時(shí)應(yīng)特別注意火花塞的熱值是否符合原廠標(biāo)準(zhǔn)。一些維修界的同行在工作中往往更換火花塞時(shí)隨意性很大，有時(shí)認(rèn)為價(jià)格高的火花塞一定比價(jià)格低的火花塞好，就像鉑金火花塞比普通型火花塞強(qiáng)一樣，鉑金火花塞點(diǎn)火時(shí)減輕了在燃燒室內(nèi)的電火花、燒蝕和腐蝕現(xiàn)象，并且產(chǎn)生更強(qiáng)的火花，壽命也比普通火花塞大大提高，但是并非適宜每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。一些個(gè)體維修企業(yè)或修配廠購買的火花塞質(zhì)量很差，單憑配件的外觀很難辨別其質(zhì)量的好壞，因此我們在工作中就會(huì)無法做出正確的判斷。 |
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