［汽車基本知識］車險費率何時真正與國際接軌？

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-04-07

　　前不久，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車技術(shù)研究中心簽署了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　今后，人保將逐步把車輛碰撞試驗的評分結(jié)果與車險費率掛鉤，碰撞成績好的車型，費率可能降低，反之則上升。

　　據(jù)說，歐美不少國家早就采取了類似做法，這樣，不僅可以令保險公司規(guī)避風(fēng)險，也在客觀上潛移默化地影響了消費者的購車傾向，使之偏好于選擇安全性能好、安全裝備多的產(chǎn)品。

　　牛人評說

　　碰撞試驗的標(biāo)準(zhǔn)實際上有三種情況：一是政府的檢測標(biāo)準(zhǔn)(碰撞時速為50公里)；二是由第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行的碰撞試驗(國際上有第三方檢測機(jī)構(gòu)，國內(nèi)目前還沒有)，碰撞時速為64公里；三是國際上大的汽車公司自己做的檢測(這是不公布的，但是碰撞時速肯定在64公里以上)。

　　目前，國內(nèi)廠家只做50公里時速的碰撞檢測，國內(nèi)的認(rèn)證也采用這個標(biāo)準(zhǔn)，這些速度有什么意義？這至少可以看出政府規(guī)定的在時速50公里動態(tài)下進(jìn)行的測試是一個最基本的合格標(biāo)準(zhǔn)；而64公里時速碰撞試驗在國外是第三方嚴(yán)格測試的標(biāo)準(zhǔn)，它的標(biāo)準(zhǔn)高于政府標(biāo)準(zhǔn)，為什么要高于政府標(biāo)準(zhǔn)，這就是第三方機(jī)構(gòu)希望以更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)給消費者一個更好的答案；廠家的標(biāo)準(zhǔn)為什么又要高于第三方檢測標(biāo)準(zhǔn)？說明廠家想在市場競爭中取得優(yōu)勢，同時，他們又想在全球銷售，產(chǎn)品的質(zhì)量就必須要滿足市場需求，即既要滿足政府的要求，又要達(dá)到第三方的測試要求，所以，廠家自己必須以更高的要求來進(jìn)行產(chǎn)品測試。

　　在國外，有三種機(jī)構(gòu)會做64公里安全碰撞檢測

　　從目前情況來看，中國的汽車保費成本較高，因為有兩個大問題短期內(nèi)沒法解決。一是保險公司的費率對任何車型都是一樣的，因為國內(nèi)的保險公司還沒有能力進(jìn)行這種安全碰撞測試，所以，最后的結(jié)果就是保險公司也判斷不出到底是哪些車型的賠償率高，因此帶來的結(jié)果就是所有的參保車型都要付出較高水平的保費。這樣，大多數(shù)消費者也就跟著蒙受了損失；二是國內(nèi)目前還沒有獨立的第三方檢測機(jī)構(gòu)，而且中國的保險公司也不想花這個錢，所以，與國外相比，中國的汽車保費成本就顯得比較高。

　　就眼下而言，第三方檢測機(jī)構(gòu)的設(shè)立，在國內(nèi)還是有政策難度的。因為去年年底公布的汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見里有規(guī)定，說是兩年內(nèi)不批準(zhǔn)新的汽車檢測機(jī)構(gòu)，這就意味著獨立的第三方檢測機(jī)構(gòu)近年內(nèi)不會再出現(xiàn)了。所以，消費者對現(xiàn)有車型的安全情況也不會有一個客觀的判斷，保險公司也不會有機(jī)會對車型的保費進(jìn)行區(qū)別對待。因此，中國的汽車保險仍然還處于一種壟斷的狀態(tài)，遭受損失的還是消費者。

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