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汽車配件110網(wǎng)

OBD故障代碼含義(大眾)

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：2014/12/12

OBD-II系統(tǒng)簡介：汽車尾氣污染是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，加重城市熱島效應(yīng)，造成全球氣候變化的罪魁禍?zhǔn)字�。隨著汽車的迅速普及，汽車尾氣污染對世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的30～60%。隨著機(jī)動車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。為減少汽車尾氣污染，各國紛紛出臺措施。從70年代末開始, 在美國銷售的汽車已經(jīng)開始配備可以控制各項(xiàng)系統(tǒng)和診斷故障的電子裝置，目的是提高燃油效率并減少空氣污染。 OBD是車載診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostics)的縮寫。II是指該技術(shù)的第二個也是最新版本。最初的OBD-I系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)故障診斷系統(tǒng)）被要求安裝在所有1991以及更新的輕型汽車?yán)铩５玂BD-I的缺陷很快被發(fā)現(xiàn), 它只有在排放系統(tǒng)徹底失效的時候才能探測到問題所在。另一個更嚴(yán)重的問題是OBD-I報(bào)告排放診斷信息的方式很不規(guī)范。這使得從所有車輛那里獲得標(biāo)準(zhǔn)的和可靠的排放信息非常困難。于是, 新的法律要求所有在美國銷售的1996年以及更新的輕型汽車必須配備OBD-II. OBD-II無論在標(biāo)準(zhǔn)化還是能力方面都有很大提升。OBD-II將診斷接頭，電子信號協(xié)議，以及讀取信息格式等都實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。OBD-II利用很多傳感器來提供給車內(nèi)的計(jì)算機(jī)(簡稱為ECU)各項(xiàng)信息, 如發(fā)動機(jī)和環(huán)境溫度, 車速, 進(jìn)氣量, 排氣中的氧氣含量等等。電子控制模塊（也稱電子控制單元，發(fā)動機(jī)控制模塊，動力總成控制模塊，汽車電腦，ECU， ECM, PCM等）然后會通過提前或滯后點(diǎn)火時間, 相應(yīng)增加或減少燃油等等來提高效率。OBD-II同時也會監(jiān)視所有傳感器的運(yùn)行情況。一旦有傳感器工作不正常時, OBD-II會將故障碼儲存到計(jì)算機(jī)中, 并點(diǎn)亮OBD故障指示燈（報(bào)警指示燈）。OBD故障碼隨后可以通過將OBD讀碼器連接到汽車上的專用接口來讀取。OBD-II的主要用戶：(1)車主：作為一個早期預(yù)警系統(tǒng)，OBD-II可以提醒車主潛在車輛維修需要。OBD-II檢測幾乎所有的影響到尾氣排放的汽車部件。一旦發(fā)現(xiàn)問題，OBD-II會點(diǎn)亮汽車的儀表盤上的“檢查引擎”燈。(2)維修技師：當(dāng)檢測到故障時，OBD-II不但會點(diǎn)亮“檢查引擎”燈，還會將故障的具體信息存儲到車載計(jì)算機(jī)中。維修技師只需用OBD-II讀碼器將診斷信息直接讀取出來，就可以迅速準(zhǔn)確地找到故障所在。(3)政府機(jī)構(gòu)：對于實(shí)行汽車年檢的政府機(jī)構(gòu)來講，OBD-II是幫助他們決定汽車排放是否達(dá)標(biāo)的重要工具。西方的經(jīng)驗(yàn)表明，OBD-II對減少空氣污染起到了積極巨大的作用。 OBD系統(tǒng)使用全攻略如何檢查我的汽車是否配備有OBD系統(tǒng)？將點(diǎn)火鑰匙打到啟動位置，如果發(fā)現(xiàn)“服務(wù)引擎”或“檢查發(fā)動機(jī)”燈短暫閃爍，表明您的車輛裝備有OBD系統(tǒng)。正常情況下“服務(wù)引擎”或“檢查發(fā)動機(jī)”燈短暫閃爍后會自動熄滅，表明一切正常。如果OBD指示燈亮起，并且一直亮，我該怎么辦？如果“服務(wù)引擎”或“檢查發(fā)動機(jī)”燈持續(xù)亮，表明OBD系統(tǒng)檢測到一個問題。但您不必驚慌。在到達(dá)目的地后，應(yīng)該首先檢查油箱蓋是否蓋好（切記加油時關(guān)閉發(fā)動機(jī)）。如果蓋好后的一段時間里，指示燈仍然亮著，您應(yīng)當(dāng)將您的汽車拿到修理店維修。如果置之不理，您的汽車可能會浪費(fèi)燃料，導(dǎo)致過多的空氣污染，并有可能會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。如果OBD指示燈亮起，并且閃爍，我該怎么辦？如果“服務(wù)引擎”或“檢查發(fā)動機(jī)”燈閃爍，表明OBD系統(tǒng)檢測到一個非常嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)問題，比如可能對催化箱造成破壞的失火等。此時，您仍然可以安全駕駛，但應(yīng)盡量減少在路上的時間。更不要高速行駛或拖車。如果置之不理，有可能對您的車輛造成嚴(yán)重破壞。如何讀取OBD故障碼？1）關(guān)閉發(fā)動機(jī)，點(diǎn)火鑰匙處于關(guān)的位置。2）將一個OBD掃描工具（小型的手持式掃描設(shè)備等）連接到您的車輛的儀表板下的連接器接口。3）將點(diǎn)火鑰匙打到啟動的位置（不必啟動發(fā)動機(jī)）。4）打開OBD掃描器，讀取故障碼。5）將點(diǎn)火鑰匙打回關(guān)的位置，拔下讀碼器。6）用本手冊查詢故障原因（請注意本手冊僅供參考），并進(jìn)行相應(yīng)維修。
OBD故障碼一般都是以P(動力總成), B(車身), C(底盤), U(電腦通訊)開頭，接下來是“1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F”中的四位。

OBD-II故障碼解析：
一般來講, OBD-II故障碼由一位字母和四位數(shù)字組成。舉例說, P0279

OBD-II故障碼常用縮略語：
1. 電路/開路
“電路/開路”大部分時候是用在固定值或具體電路高或低的檢測是不可行的情況下。它也可以跟電路低和高故障碼同時使用, 前提是所有三個電路狀況都可以被檢測的時候。
2. 范圍/性能
“范圍/性能”是指電路在正常工作范圍之內(nèi), 但對當(dāng)前運(yùn)行狀況來講不正確。它可以用來指示卡住的或被歪曲的值, 顯示電路, 元件, 或系統(tǒng)的性能不佳。
3. 電路低
“電路低”是指電路電壓, 頻率, 或其他在控制模塊輸入端測得的特性, 低于正常工作范圍。
4. 電路高
“電路高”是指電路電壓, 頻率, 或其他在控制模塊輸入端測得的特性, 高于正常工作范圍。
5. 排
“排”指的是共享一個共同的控制傳感器的氣缸組合, 第1排總是包含氣缸1, 第二排是指對立的那一排。
6. 傳感器的位置
“傳感器的位置”或者是相對于發(fā)動機(jī)空氣流動: 從進(jìn)氣系統(tǒng)到排氣系統(tǒng), 或者是相對于發(fā)動機(jī)燃油流動: 從油箱到發(fā)動機(jī), 按1, 2, 3等的順序。7. 左/右和前/后
組件的”左/右和前/后”的位置是假設(shè)你坐在司機(jī)座位的位置來觀看。
8. A, B
如果組件是由一個字母來表示（例如, A, B, C等）, 這是制造商自定義的值。
9. 間歇/不穩(wěn)定
“間歇/不穩(wěn)定”是指信號暫時不連續(xù), 但是在故障持續(xù)時間不足以被認(rèn)為是開路或短路, 或變化率過高。其它：還有一點(diǎn)請注意。OBD-II系統(tǒng)采用的是十六進(jìn)制系統(tǒng)。它使用0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F來計(jì)數(shù)。舉例來講, P029F的下一個故障碼是P02A0.

動力總成系統(tǒng)OBD故障碼: P0開頭的故障碼適用于所有汽車制造商 P0001 - P00FF 燃油，空氣或排放控制 P0100 - P01FF 燃油或空氣 P0200 - P02FF 燃油或空氣 P0300 - P03FF 點(diǎn)火或氣缸失火 P0400 - P04FF 排放控制 P0500 - P05FF 車速，怠速控制 P0600 - P06FF 計(jì)算機(jī)或輔助輸出 P0700 - P07FF 變速箱 P0800 - P08FF 變速箱 P0900 - P09FF 變速箱 P0A00 - P0AFF 混合動力驅(qū)動 P0B00 - P0BFF 混合動力驅(qū)動 P0C00 - P0CFF 混合動力驅(qū)動最為常見的OBD故障碼是：1) “P0”開頭：適用于所有汽車制造商；2) “P1”開頭：制造商自定義；3) “P2”開頭：適用于所有汽車制造商；4) P3000-P3399：制造商自定義；5) P3400-P3FFF：適用于所有汽車制造商；動力總成系統(tǒng)OBD故障碼: P0開頭的故障碼適用于所有汽車制造商 -> 燃油，空氣或排放控制

故障碼: P0001 中文定義: 燃油量調(diào)節(jié)器控制電路/開路英文定義: Fuel Volume Regulator Control Circuit/Open 范疇: 燃油, 空氣或排放控制背景知識: （在噴油嘴被廣泛使用的新型汽車中，燃油量調(diào)節(jié)器已經(jīng)很少被使用）
故障碼: P0005 中文定義: 燃油切斷閥A控制電路/開路英文定義: Fuel Shutoff Valve A Control Circuit/Open 范疇: 燃油, 空氣或排放控制背景知識: 燃油切斷閥的作用是在汽車發(fā)生緊急情況（例如翻車）的時候切斷通往發(fā)動機(jī)的燃油供給。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到燃油切斷閥A控制電路電壓超出了校準(zhǔn)的最大范圍。
故障碼: P0012 中文定義: A凸輪軸位置執(zhí)行器 - 正時滯后（第1排）英文定義: A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1) 范疇: 燃油, 空氣或排放控制背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，OCV）根據(jù)來自電子控制單元（ECU）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來調(diào)整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關(guān)閉。P0012的故障原因包括進(jìn)氣/左/前凸輪軸調(diào)節(jié)閥（機(jī)油控制閥），其電路，接頭，機(jī)油太臟或ECU。
故障碼: P0013 中文定義: B 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電路開路（第1排）英文定義: B Camshaft Position - Actuator Circuit/Open (Bank 1) 范疇: 燃油, 空氣或排放控制背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，OCV）根據(jù)來自電子控制單元（ECU）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來調(diào)整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關(guān)閉。P0013的故障原因包括排氣/右/后凸輪軸調(diào)節(jié)閥（機(jī)油控制閥），其電路，接頭，機(jī)油太臟或ECU。
故障碼: P0016 中文定義: 曲軸位置/凸輪軸位置相關(guān)性（第1排,傳感器A）英文定義: Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor A) 范疇: 燃油, 空氣或排放控制背景知識: 曲軸的作用是將活塞的的上下運(yùn)動變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。電子控制單元（ECU）會持續(xù)監(jiān)控可變凸輪軸的正時位置，看凸輪軸和曲軸之間是否有不對準(zhǔn)的情況。如果這個不對準(zhǔn)超出了1個輪齒，則該故障碼會出現(xiàn)。機(jī)油被污染，或可變凸輪軸電磁閥卡住也可能導(dǎo)致該故障碼。
故障碼: P025A 中文定義: 燃油泵模塊控制電路/開路英文定義: Fuel Pump Module Control Circuit/Open 范疇: 燃油或空氣背景知識: 燃油泵控制模塊(FPM, or FPCM)是一個通過控制通往燃油泵（一般位于油箱內(nèi)）電壓的方式以實(shí)現(xiàn)電子控制模塊（ECU）所需的最佳燃油壓力的電腦微處理器。
故障碼: P068A 中文定義: 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)/動力總成控制模塊(PCM)電源繼電器去能性能 - 太早英文定義: ECM/PCM Power Relay De-Energized Performance - Too Early 范疇: 計(jì)算機(jī)或輔助輸出電路背景知識: 發(fā)動機(jī)控制模塊繼電器的作用是在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉以后，繼續(xù)保持發(fā)動機(jī)控制模塊的供電，直到發(fā)動機(jī)控制模塊完成關(guān)閉過程。

故障碼: P0087 中文定義: 燃油分供管/系統(tǒng)壓力 - 太低英文定義: Fuel Rail/System Pressure - Too Low 范疇: 燃油, 空氣或排放控制背景知識: 燃油系統(tǒng)需要保持恒定的壓力，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到燃油分供管壓力在設(shè)定的時間段內(nèi)低于校準(zhǔn)的最低值。壓力過低可能是燃油泵，燃油泵控制模塊，燃油壓力調(diào)節(jié)器，燃油壓力傳感器，燃油泄漏等問題。

故障碼: P0103 中文定義: 空氣流量傳感器A電路高英文定義: Mass or Volume Air Flow A Circuit High 范疇: 燃油或空氣背景知識: 空氣流量（MAF）傳感器的作用是將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電子控制單元（ECU），作為決定噴油的基本信號之一。如果ECU檢測空氣流量傳感器信號電壓高于校準(zhǔn)的最高值，該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0113 中文定義: 進(jìn)氣溫度傳感器1電路高（第1排）英文定義: Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High (Bank 1) 范疇: 燃油或空氣背景知識: 進(jìn)氣溫度（IAT）傳感器的作用是將發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣溫度以電壓信號的形式輸送給電子控制單元（ECU），為噴油修正提供一個參考依據(jù)。如果電子控制單元（ECU）檢測到進(jìn)氣溫度傳感器信號電壓高于自檢的最大值（4.6伏或-50攝氏度），該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0118 中文定義: 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器1電路高英文定義: Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High 范疇: 燃油或空氣背景知識: 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點(diǎn)火的一個依據(jù)。如果ECU檢測到發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器信號高于自檢的最大值（4.6伏或-50攝氏度），該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0121 中文定義: 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)A電路范圍/性能英文定義: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance 范疇: 燃油或空氣背景知識: 在電子節(jié)氣門控制（ETC）系統(tǒng)中，加速踏板位置傳感器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節(jié)氣門控制模塊，作為節(jié)氣門執(zhí)行器控制節(jié)氣門閥開度的參考依據(jù)。該故障碼表明電子節(jié)氣門踏板位置傳感器A信號電壓節(jié)氣門全開或全關(guān)模式時超出校準(zhǔn)的正常范圍。
故障碼: P0132 中文定義: 氧傳感器電路高電壓（第1排，傳感器 1）英文定義: O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 1) 范疇: 燃油或空氣背景知識: 氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經(jīng)常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。四缸發(fā)動機(jī)一般只有一排，所以第1排第1個是指上游傳感器，第1排第2個是指下游傳感器。對于六缸或八缸發(fā)動機(jī)：如果是后輪驅(qū)動（皮帶輪在車前），乘客側(cè)是第1排，司機(jī)側(cè)是第2排。如果是前輪驅(qū)動（皮帶輪在一側(cè)），靠近儀表盤的一側(cè)為第1排，靠近保險(xiǎn)杠一側(cè)是第2排。當(dāng)加熱氧傳感器信號的電壓在設(shè)定的時間段內(nèi)持續(xù)高于1.5伏時，該故障碼就會出現(xiàn)。
故障碼: P0221 中文定義: 節(jié)氣門/踏板位置傳感器/開關(guān)B電路范圍/性能英文定義: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance 范疇: 燃油或空氣背景知識: 在電子節(jié)氣門控制（ETC）系統(tǒng)中，加速踏板位置傳感器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節(jié)氣門控制模塊，作為節(jié)氣門執(zhí)行器控制節(jié)氣門閥開度的參考依據(jù)。該故障碼表明節(jié)氣門踏板位置傳感器B電路電壓在節(jié)氣門關(guān)閉或節(jié)氣門全開時超出正常范圍。
故障碼: P0300 中文定義: 隨機(jī)/多個氣缸檢測到失火英文定義: Random/Multiple Cylinder Misfire Detected 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 氣缸失火是指發(fā)動機(jī)工作過程中由于各種原因造成的混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒的現(xiàn)象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉(zhuǎn)換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。該故障碼表明有多個氣缸失火或者是電子控制單元（ECU）不能確定哪一個氣缸失火。
故障碼: P0301 中文定義: 第1缸檢測到失火英文定義: Cylinder 1 Misfire Detected 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 氣缸失火是指發(fā)動機(jī)工作過程中由于各種原因造成的混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒的現(xiàn)象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉(zhuǎn)換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到氣缸1失火。
故障碼: P0302 中文定義: 第2缸檢測到失火英文定義: Cylinder 2 Misfire Detected 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 氣缸失火是指發(fā)動機(jī)工作過程中由于各種原因造成的混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒的現(xiàn)象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉(zhuǎn)換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到氣缸2失火。
故障碼: P0304 中文定義: 第3缸檢測到失火英文定義: Cylinder 3 Misfire Detected 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 氣缸失火是指發(fā)動機(jī)工作過程中由于各種原因造成的混合氣在氣缸內(nèi)不能正常燃燒的現(xiàn)象。如果電子控制單元（ECU）檢測到可能會對催化轉(zhuǎn)換器造成破壞的失火，故障指示燈會閃爍，此時應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到氣缸3失火。
故障碼: P0321 中文定義: 點(diǎn)火/分電器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能英文定義: Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 故障原因包括點(diǎn)火線圈，分電器，點(diǎn)火控制模塊，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸位置傳感器，及電路，接頭等。
故障碼: P0322 中文定義: 點(diǎn)火/分電器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路沒有訊號英文定義: Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 故障原因包括點(diǎn)火線圈，分電器，點(diǎn)火控制模塊，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸位置傳感器，及電路，接頭等。
故障碼: P0343 中文定義: 凸輪軸位置傳感器A電路高 (第1排或單個傳感器) 英文定義: Camshaft Position Sensor A Circuit High (Bank 1 or Single Sensor) 范疇: 點(diǎn)火系統(tǒng) 背景知識: 凸輪軸負(fù)責(zé)控制氣門的開啟和閉合。凸輪軸位置（CMP）傳感器的作用是將凸輪軸位置以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。該故障碼表明A（進(jìn)氣/左/前）凸輪軸位置傳感器信號電壓高于校準(zhǔn)的最高值。
故障碼: P0420 中文定義: 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效能低于閾值（第1排）英文定義: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) 范疇: 排放控制背景知識: 催化轉(zhuǎn)換器是利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉(zhuǎn)換器。電子控制單元（ECU）檢測到氧傳感器1/2的交換率跟1/1的交換率相當(dāng)，因此推斷催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效率太低。故障原因包括催化轉(zhuǎn)換器，氧傳感器，以及電路，接頭等
故障碼: P0441 中文定義: 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃流量不正確英文定義: Evaporative Emission System Incorrect Purge Flow 范疇: 排放控制背景知識: 蒸發(fā)排放（EVAP）系統(tǒng)將油箱中的汽油蒸氣導(dǎo)入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐里。發(fā)動機(jī)然后會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發(fā)動機(jī)燃燒室里。如果蒸發(fā)排放系統(tǒng)空氣吹掃流量發(fā)生故障，該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0442 中文定義: 蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測到泄漏(少量泄漏) 英文定義: Evaporative Emission System Leak Detected (small leak) 范疇: 排放控制背景知識: 蒸發(fā)排放（EVAP）系統(tǒng)將油箱中的汽油蒸氣導(dǎo)入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐里。發(fā)動機(jī)然后會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發(fā)動機(jī)燃燒室里。電子控制單元（ECU）持續(xù)監(jiān)測蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)以確保沒有燃油蒸氣泄漏。如果ECU檢測到一個小的（直徑大于1.016毫米）燃油蒸汽泄漏，該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0443 中文定義: 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃控制閥電路英文定義: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit 范疇: 排放控制背景知識: 蒸發(fā)排放（EVAP）系統(tǒng)將油箱中的汽油蒸氣導(dǎo)入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐里。發(fā)動機(jī)然后會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發(fā)動機(jī)燃燒室里。如果電子控制單元（ECU）檢測到蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃電磁閥控制電路電壓超出正常校準(zhǔn)范圍，則該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0444 中文定義: 蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃控制閥電路開路英文定義: Evaporative Emission System Purge Control Valve Circuit Open 范疇: 排放控制背景知識: 蒸發(fā)排放（EVAP）系統(tǒng)將油箱中的汽油蒸氣導(dǎo)入裝有可以吸收汽油蒸氣的活性炭的儲罐里。發(fā)動機(jī)然后會利用新鮮空氣將這些汽油蒸氣吹掃到發(fā)動機(jī)燃燒室里。如果電子控制單元（ECU）檢測到蒸發(fā)排放系統(tǒng)吹掃電磁閥控制電路有開路的情況，則該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0501 中文定義: 車速傳感器（VSS）A范圍/性能英文定義: Vehicle Speed Sensor A Range/Performance 范疇: 車速及怠速控制背景知識: 車速傳感器（VSS）的作用是將汽車的速度以電信號形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為控制發(fā)動機(jī)怠速，自動變速器換檔，液力變矩器器鎖止，發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的開閉，以及巡航定速等其它功能的參考依據(jù)。如果電子控制單元（ECU）檢測到實(shí)際車速跟基于其他輸入估算的車速相差太大，該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0513 中文定義: 防盜鑰匙不正確英文定義: Incorrect Immobilizer Key 范疇: 車速及怠速控制
故障碼: P0562 中文定義: 系統(tǒng)電壓太低英文定義: System Voltage Low 范疇: 車速及怠速控制背景知識: 電子控制單元發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)電壓在多達(dá)5秒的時間內(nèi)持續(xù)低于10伏。
故障碼: P0571 中文定義: 剎車開關(guān)A電路英文定義: Brake Switch A Circuit 范疇: 車速及怠速控制背景知識: 剎車開關(guān)的作用是將剎車踏板踩下與否的信息以電信號的形式傳送給電子控制單元（ECU），作為停止定速巡航和分離液力變矩器的重要依據(jù)。電子控制單元（ECU）在鑰匙開，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的自檢中未發(fā)現(xiàn)剎車開關(guān)信號的變化。故障原因包括剎車燈開關(guān)，其電路，或接頭。故障碼: P0704 中文定義: 離合器開關(guān)輸入電路英文定義: Clutch Switch Input Circuit 范疇: 變速箱背景知識: 離合器踏板開關(guān)的作用是將離合器是否踩下的信息以電信號的形式輸送給電子控制單元，作為控制發(fā)動機(jī)啟動和定速巡航系統(tǒng)的重要參數(shù)。當(dāng)離合器踏板被踩下的時候，離合器開關(guān)電路電壓會變低（5伏 - 0伏）。如果電子控制單元（ECU）在離合器被踩下的過程中沒有發(fā)現(xiàn)電壓的變化，該故障碼會出現(xiàn)。
故障碼: P0726 中文定義: 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸入電路范圍/性能英文定義: Engine Speed Input Circuit Range/Performance 范疇: 變速箱背景知識: 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，電子控制單元（ECU）或變速器控制模塊（TCU）在CAN高速傳輸網(wǎng)絡(luò)上檢測到無效發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸入信號。故障原因包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，電路，接頭，或電子控制單元（ECU）。
故障碼: P1114 中文定義: 加熱氧傳感器加熱器電阻過高 (第1排, 傳感器2) 英文定義: Heated O2 Sensor Heater Resistance Too High (Bank 1, Sensor 2) 范疇: 制造商自定義背景知識: 氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。
故障碼: P1127 中文定義: 長期燃油修正, 所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太濃 (第1排) 英文定義: Long Term Fuel Trim, entire speed/load range - System too Rich (Bank 1) 范疇: 制造商自定義背景知識: 燃油修正是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。

故障碼: P1129 中文定義: 長期燃油修正, 所有轉(zhuǎn)速/負(fù)載范圍內(nèi) - 系統(tǒng)(混合比)太濃 (第2排) 英文定義: Long Term Fuel Trim, entire speed/load range - System too Rich (Bank 2) 范疇: 制造商自定義背景知識: 燃油修正是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。

故障碼: P1297 中文定義: 渦輪增壓器/節(jié)氣門閥，軟管連接 - 壓力損失英文定義: Turbocharger/Throttle valve, Hose Connection - Pressure Loss 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）背景知識: 渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，給進(jìn)氣增壓，從而提高汽車功率。
故障碼: P1340 中文定義: 曲軸/凸輪軸位置傳感器信號序列錯誤（第1排，傳感器1）英文定義: Crankshaft/Camshaft Position Sensor Signals Out of Sequence (Bank 1, Sensor 1) 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）背景知識: 曲軸的作用是將活塞的的上下運(yùn)動變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸位置（CMP）傳感器的作用是檢測上止點(diǎn)（TDC）信號、曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時刻指令。凸輪軸負(fù)責(zé)控制氣門的開啟和閉合。凸輪軸位置（CMP）傳感器的作用是將凸輪軸位置以電壓信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU）。
故障碼: P1355 中文定義: 點(diǎn)火線圈/放大器，氣缸1 - 電路開路英文定義: Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 1 - Circuit Open 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）背景知識: 點(diǎn)火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對較多。當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，分別為單個氣缸提供點(diǎn)火。

故障碼: P1358 中文定義: 點(diǎn)火線圈/放大器，氣缸2 - 電路開路英文定義: Ignition Coil/Amplifier, Cylinder 2 - Circuit Open 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）背景知識: 點(diǎn)火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對較多。當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，分別為單個氣缸提供點(diǎn)火。
故障碼: P1393 中文定義: 點(diǎn)火放大器，主電路1 - 電路故障英文定義: Ignition Amplifier, Primary Circuit 1 - Circuit Malfunction 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）背景知識: 點(diǎn)火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對較多。當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，分別為單個氣缸提供點(diǎn)火
故障碼: P1522 中文定義: 凸輪軸位置控制 - 故障 (第2排) 英文定義: Camshaft Position Control - Malfunction (Bank 2) 范疇: 制造商自定義背景知識: 凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。電子凸輪軸調(diào)節(jié)閥（或機(jī)油控制閥，OCV）根據(jù)來自電子控制單元（ECU）的指令通過改變到凸輪軸調(diào)節(jié)器（機(jī)械式）的機(jī)油壓力的方式來調(diào)整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關(guān)閉。
故障碼: P1545 中文定義: 節(jié)氣門閥門控制 - 故障英文定義: Throttle Valve Control - Malfunction 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）
故障碼: P1553 中文定義: 氣壓/歧管壓力信號比率 - 超出正常范圍英文定義: Barometric/Manifold Pressure Signal Ratio Out of Range 范疇: 制造商自定義
故障碼: P1565 中文定義: 節(jié)氣門控制單元 - 未達(dá)到下限英文定義: Throttle Control Unit - Lower Limit Not Reached 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）
故障碼: P1602 中文定義: 發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM) - 電池電源電壓低英文定義: Engine Control Module (ECM) - Supply Voltage from Battery Low 范疇: 制造商自定義
故障碼: P1845 中文定義: 轉(zhuǎn)向柱電子系統(tǒng)控制模塊英文定義: Steering Column Electronics Control Module 范疇: 動力總成系統(tǒng)（制造商自定義）
故障碼: P2004 中文定義: 進(jìn)氣歧管通路控制卡在開的位置（第1排）英文定義: Intake Manifold Runner Control Stuck Open (Bank 1) 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 進(jìn)氣歧管通路控制（IMRC）總成位于進(jìn)氣歧管和氣缸蓋之間。為提高發(fā)動機(jī)性能，每個氣缸對應(yīng)兩個進(jìn)氣通路，其中之一一直開通，另一個僅當(dāng)轉(zhuǎn)速高于一定值（比如說3000RPM）的時候才打開。IMRC執(zhí)行電機(jī)的作用是根據(jù)電子控制單元（ECU）的指令開/關(guān)進(jìn)氣通路的閥門翻板。
故障碼: P2097 中文定義: 后催化轉(zhuǎn)換器燃油修正系統(tǒng)（混和比）太濃（第1排）英文定義: Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich (Bank 1) 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 催化轉(zhuǎn)換器是利用催化劑的作用將排氣中的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)換為對人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置，也稱作催化凈化轉(zhuǎn)換器。燃油修正是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。
故障碼: P2123 中文定義: 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)D 電路高英文定義: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D Circuit High 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 在電子節(jié)氣門控制（ETC）系統(tǒng)中，加速踏板位置傳感器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節(jié)氣門控制模塊，作為節(jié)氣門執(zhí)行器控制節(jié)氣門閥開度的參考依據(jù)。
故障碼: P2128 中文定義: 節(jié)氣門/油門踏板位置傳感器/開關(guān)E 電路高英文定義: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Circuit High 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 在電子節(jié)氣門控制（ETC）系統(tǒng)中，加速踏板位置傳感器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節(jié)氣門控制模塊，作為節(jié)氣門執(zhí)行器控制節(jié)氣門閥開度的參考依據(jù)。
故障碼: P2177 中文定義: 離開怠速時系統(tǒng)(混合比)太稀(第1排) 英文定義: System Too Lean Off Idle (Bank 1) 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 燃油修正是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。系統(tǒng)太稀是指燃油量（相對進(jìn)氣量）偏低。

故障碼: P2178 中文定義: 離開怠速時系統(tǒng)（混合比）太濃（第1排）英文定義: System Too Rich Off Idle (Bank 1) 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 燃油修正是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。系統(tǒng)太濃是指燃油量（相對進(jìn)氣量）偏高。
故障碼: P2188 中文定義: 怠速時系統(tǒng)（混合比）太濃（第1排）英文定義: System Too Rich at Idle (Bank 1) 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 燃油修正是指電子控制單元（ECU）通過增加或減少噴油器打開時間的方式來控制燃油輸送，從而使發(fā)動機(jī)獲得最佳空燃比。系統(tǒng)太濃是指燃油量（相對進(jìn)氣量）偏高。
故障碼: P2294 中文定義: 燃油壓力調(diào)節(jié)器2控制電路英文定義: Fuel Pressure Regulator 2 Control Circuit/Open 范疇: 燃油，空氣或排放控制背景知識: 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是保持油路內(nèi)的壓力恒定，油壓過低則噴油器噴油太弱或不噴油，油壓太高則使油路損毀或噴油器損壞。

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