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北京現(xiàn)代伊蘭特ISG系統(tǒng)不工作

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時(shí)間：2014年09月19

行駛里程約2.4萬km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為G4ED，變速器型號(hào)為M5BF2的 2012年北京現(xiàn)代伊蘭特手動(dòng)擋轎車。用戶反映：該車的怠速起停系統(tǒng)（ISG）突然失靈，不能工作了。
檢查分析：ISG系統(tǒng)的作用是在車輛停止時(shí)（如遇到紅燈或交通堵塞時(shí)），自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，從而降低燃油消耗。一旦滿足起動(dòng)條件，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。正常情況下，發(fā)動(dòng)樸隨轉(zhuǎn)時(shí)ISG系統(tǒng)都處于激活狀態(tài)。
自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的條件是：車速低于5 km/h、掛入空擋且釋放離合器踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止，儀表板上的綠色“AUTOSTOP”指示燈點(diǎn)亮。重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的條件是：在換擋桿位于空擋位置時(shí)踩下離合器踏板，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，儀表板上的綠色“AUTO STOP”指示燈熄滅。
維修人員首先用專用診斷儀檢測ISG系統(tǒng)，無故障碼，但I(xiàn)SG開關(guān)處于常亮的狀態(tài)無法關(guān)閉。因具有此功能的車輛較少，維修人員只是知道該功能，但并沒有維修過，而且廠家只有對該系統(tǒng)的功能說明，并沒有系統(tǒng)電路圖，維修人員當(dāng)時(shí)不知從何下手，所以將車輛轉(zhuǎn)交筆者處理。
筆者接車后先對蓄電池進(jìn)行了充電，確保電量充足，然后路試確認(rèn)ISG系統(tǒng)確實(shí)無法正常使用。筆者再次確認(rèn)了ISG系統(tǒng)工作的條件：佩戴好駕駛員側(cè)安全帶；駕駛員側(cè)車門和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉；制動(dòng)助力器真空壓力充足；蓄電池電量充足；環(huán)境溫度超過2℃；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于45℃。以上條件都滿足了，為什么系統(tǒng)就是不工作呢？
筆者考慮到，既然系統(tǒng)并沒有報(bào)出故障碼，那么最大的可能性還是系統(tǒng)工作的某個(gè)條件沒有滿足。最初懷疑門鎖開關(guān)有問題，因該車無法用診斷儀讀取門鎖的狀態(tài)，筆者還特意拆檢測量，確定門鎖開關(guān)無異常。難道還有什么遺漏？于是筆者再次對數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，這次終于發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)，原來發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一直處于開啟狀態(tài)！

當(dāng)看到這個(gè)結(jié)果時(shí)，筆者也感到哭笑不得，這么簡單的問題竟然被我忽略了！最初只是檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋確實(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，但是沒有去核實(shí)反饋到控制單元的信號(hào)是什么狀態(tài)。
故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開關(guān)閉合膠墊，故障排除。
回顧總結(jié)：在汽車維修過程中經(jīng)常會(huì)遇到一些疑難雜癥，維修人員在花費(fèi)了很大功夫檢查、用盡各種手段之后，往往還不能找出故障原因，最后發(fā)現(xiàn)真正的故障原因卻是如此的不起眼。雖然故障原因可能很簡單，但排查的過程往往是艱難的，關(guān)鍵就是看你“有沒有想到”，想到了就很簡單，沒想到就無法排除。
在實(shí)際的故障診斷與排除過程中該如何避免以上情況的出現(xiàn)呢？首先，經(jīng)驗(yàn)積累和知識(shí)更新非常重要，就像該案例中，維修人員沒有接觸過ISG系統(tǒng)的新知識(shí)，從內(nèi)心就恐懼，所以就會(huì)把問題想得很復(fù)雜。其次，診斷過程要嚴(yán)密，不能放過任何細(xì)節(jié)。第三，要打破思維定勢，不要將自己的思維局限在過去的經(jīng)驗(yàn)和常識(shí)里，一旦行不通就要轉(zhuǎn)變思路，應(yīng)用多元化方法去驗(yàn)證。

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