奔馳S600空調無法制冷

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年08月01

一輛行駛里程約62000KM的奔馳S600轎車。車主反映：該車后部空調使用一會兒后不制冷。

接車后:首先試車確認故障現(xiàn)象，打開馬鞍臺后部的空調，控制面板上的按鈕操作正常，出風口出風正常，但吹出的風沒有一絲涼意。

首先對此車的空調系統(tǒng)做一下簡單介紹，后排空調用來控制后排乘客所需的車內溫度；啟動發(fā)動機后，后排空調立即可用；后排空調和前排空調共用一個壓縮機，但在馬鞍臺內裝有后部空調所需的獨立空調控制模塊、蒸發(fā)箱和鼓風機、蒸發(fā)箱溫度傳感器；流向后排空調的制冷劑由位于左前輪后部的一個制冷劑截止閥控制，如果后排空調關閉或在后排蒸發(fā)箱結冰前，空調控制模塊通過截止閥阻止制冷劑流動。

根據空調的原理，造成后排空調不制冷的原因有：制冷劑少，壓縮機不工作或工作不良，控制模塊故障，截止閥不工作或者堵塞，傳感器故障，線路故障等。于是按照由簡到繁的步驟進行檢查。連上壓力表，啟動發(fā)動機檢測制冷劑壓力，高低壓均正常�？蛻魪娬{說前幾天在濟南檢查時重新加注過制冷劑，制冷劑沒有問題。打開前部空調，制冷正常，可以排除壓縮機問題。拆開左前輪后部的內襯，測量制冷劑截止閥上的插頭，供電和接地都正常。連接診斷儀進行快速測試，沒有發(fā)現(xiàn)空調系統(tǒng)的故障碼。進入實際值，讀取后部空調蒸發(fā)箱溫度傳感器的實際值為3°C。這就感到奇怪了，空調系統(tǒng)都很正常，并且蒸發(fā)箱的溫度很低，為什么吹出的風不涼呢？難道是傳感器報的是虛假信號，或者是風道堵塞了？根據檢查結果，初步判斷是馬鞍臺內的問題，于是決定拆開馬鞍臺查看具體情況。把馬鞍臺拆開后，蒸發(fā)箱沒有問題，發(fā)現(xiàn)位于空調殼體中的熱交換器（平時說的暖風水箱）很熱。

該車的后部制暖系統(tǒng)也是獨立的。制熱時，發(fā)動機冷卻液通過熱交換器把熱量傳遞到車廂內，冷卻液由后排輔助暖氣系統(tǒng)供應單元控制位于右前輪后方的一個熱水控制電磁閥調節(jié)。該電磁閥總成又分為左熱水控制電磁閥和右熱水控制電磁閥。拆開右前輪內襯，測量電磁閥的線路，兩根信號線及一根地線都正常。用手觸摸通往車廂內的橡膠軟管，熱得燙手。說明電磁閥處于機械卡滯，一直保持打開。相當于后排空調制冷和制熱同時進行，剛啟動時，冷卻液溫度較低，空調還能制冷，隨著溫度升高，吹出的就是自然風甚至熱風了。為了驗證電磁閥損壞，用一個卡子把通往車廂內的管子卡死，幾分鐘后，后排出風口就吹出涼風了。于是和客戶溝通，更換電磁閥總成后，空調系統(tǒng)一切正常。