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別克昂科雷發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

m.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年07月02

一輛行駛里程約7萬(wàn)km的2009款別克昂科雷SUV。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈頻率點(diǎn)亮，清除掉故障碼，癥狀消失，但行駛一段時(shí)間又會(huì)出現(xiàn)。

接車(chē)后：使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有一個(gè)歷史故障碼P0445，含義為蒸發(fā)排放（EVAP ）系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏。清除故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈隨即熄滅。試車(chē)半個(gè)小時(shí)，故障重現(xiàn)。查閱維修手冊(cè)，P0445相關(guān)內(nèi)容如下：

1）電路說(shuō)明。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)監(jiān)測(cè)燃油箱壓力來(lái)判斷EVAP系統(tǒng)是否存在泄漏或堵塞。

2）檢測(cè)條件。電源電壓為10 - 18V；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間大于10min，燃油調(diào)節(jié)保持穩(wěn)定；燃油箱壓力為98.8～102. 6kPa；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)控制工況；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；大氣壓力高于68 kPa；燃油油位在11％～88％之間；環(huán)境溫度在2～32℃；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度與環(huán)境溫度之差小于10℃；車(chē)速低于3km/h。滿(mǎn)足以上條件，持續(xù)30s以上。

利用診斷儀的特殊功能對(duì)EVAP系統(tǒng)進(jìn)行密封性測(cè)試，發(fā)現(xiàn)燃油箱最大真空壓力為100. 1 kPa，符合標(biāo)準(zhǔn)。但發(fā)動(dòng)機(jī)只要一熄火，真空壓力就立即消失，說(shuō)明EVAP系統(tǒng)存在泄漏問(wèn)題。由EVAP系統(tǒng)工作原理可知，燃油箱中的壓力過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)供油情況，甚至造成燃油箱變形，因此EVAP系統(tǒng)必須隨時(shí)進(jìn)行壓力檢測(cè)和調(diào)整。壓力的調(diào)整是通過(guò)炭罐電磁閥實(shí)現(xiàn)的，也就是說(shuō)，炭罐電磁閥通過(guò)控制燃油蒸氣的吸入量來(lái)保持燃油箱內(nèi)的壓力正常。進(jìn)行相應(yīng)的檢查工作，拆下燃油箱，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)或安裝不到位的地方。檢查相關(guān)管路，沒(méi)有泄漏或堵塞。將燃油箱的各端口管路堵住，然后加壓，發(fā)現(xiàn)炭罐有漏氣聲。更換炭罐，試車(chē)，故障徹底排除。

炭罐泄漏后會(huì)造成燃油箱內(nèi)部的壓力升高，當(dāng)該壓力超過(guò)規(guī)定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊判斷燃油箱泄漏，于是設(shè)置相關(guān)故障碼，點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。檢修工作的重點(diǎn)是查找泄漏點(diǎn)，通過(guò)堵住管口來(lái)逐段檢查是一種好方法，值得維修人員借鑒。

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