(1)供油情況檢查：把空氣濾清器拆下，踏下油門踏板，化油器加速噴口有汽油噴出，說(shuō)明油路工作正常。

(2)電路情況檢查：拔下中心高壓線，用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，中心高壓線無(wú)火花，說(shuō)明點(diǎn)火電路系統(tǒng)有故障。

有三種可能：一是低壓電路斷電短路；二是點(diǎn)火線圈失效；三是分電器不工作。進(jìn)一步檢查：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到點(diǎn)火線圈和分電器之間的電路，用搭鐵或抽動(dòng)電源插頭的方法觀察是否有電，得知低壓電路良好，說(shuō)明故障在高壓電路部分，用備用的點(diǎn)火線圈更換，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，中心高壓線仍然無(wú)火，說(shuō)明故障在分電器內(nèi)。三菱面包車采用的是磁電式分電器，用萬(wàn)用表檢測(cè)分電器信號(hào)觸發(fā)線圈(信號(hào)發(fā)生器)的電阻值為600Ω；檢查凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊(cè)得知三菱車信號(hào)發(fā)生器的電阻值為500~700Ω，凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯的間隙為0.3—0.5mm)，兩項(xiàng)參數(shù)均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機(jī)體上，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸；用中心高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達(dá)各缸火花塞上；再拆下火花塞試火，各缸火花塞均工作正常，觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油。重新把分電器插入，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)再觀察各火花塞無(wú)火花，說(shuō)明故障仍在分電器上。把分電器蓋打開(kāi)，再起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)分電器的高壓分火頭不轉(zhuǎn)動(dòng)，診斷為：正時(shí)齒輪皮帶斷或正時(shí)齒輪銷脫落造成正時(shí)齒輪空轉(zhuǎn)。把正時(shí)齒輪室蓋打開(kāi)，果然是正時(shí)齒輪皮帶斷了。因此確診造成本例發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的原因是：由于正時(shí)齒輪皮帶斷裂，導(dǎo)致配氣機(jī)構(gòu)及分電器不工作，因而高壓線無(wú)火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

2.排除中又發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題

通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，造成正時(shí)齒輪皮帶斷的原因是正時(shí)齒輪室內(nèi)罩的緊固螺釘松動(dòng)后把皮帶刮斷。擰緊內(nèi)罩螺釘后，換上新的正時(shí)齒輪皮帶，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍沒(méi)有起動(dòng)，檢查電路，高壓電已經(jīng)到達(dá)各缸；重新檢查曲軸齒輪、正時(shí)齒輪和飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)、皮帶的自由長(zhǎng)度和齒數(shù)(我們懷疑新皮帶有質(zhì)量問(wèn)題)、皮帶裝復(fù)的預(yù)緊力(經(jīng)驗(yàn)做法是以張緊后皮帶能翻轉(zhuǎn)90°為宜)都符合要求。起動(dòng)起動(dòng)機(jī)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不斷回火放炮，有著火跡象，因此我們?cè)\斷為某缸的氣門關(guān)不嚴(yán)，造成氣缸壓縮氣反沖回進(jìn)氣歧管，混合氣沒(méi)有被吸到氣缸燃燒室，因而發(fā)動(dòng)機(jī)不能著火工作。把氣缸蓋打開(kāi)，果然是一個(gè)缸的進(jìn)氣門已經(jīng)變形，更換此氣門后，發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正常。

通過(guò)對(duì)此故障的排除，我們認(rèn)識(shí)到：

(1)對(duì)于行駛中突然熄滅的發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和排除的程序應(yīng)該是：先油路，后電路，再機(jī)構(gòu)。

(2)配合機(jī)構(gòu)是在皮帶傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中皮帶斷裂都會(huì)伴有氣門、氣門座或活塞損壞的故障產(chǎn)生。