帕薩特車輛起動后熄火故障檢修

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2014-05-28

關(guān)鍵字：安全氣囊熄火

一輛2005年產(chǎn)上海大眾帕薩特B5轎車，搭載1.8T發(fā)動機。該車發(fā)生交通肇事進行修復(fù)后，發(fā)動機出現(xiàn)了起動后熄火的故障，即每次起動后1ｓ左右就熄火。根據(jù)起動后就熄火的故障現(xiàn)象，筆者認為故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)，但是儀表板上的防盜指示燈并沒有點亮，而只是安全氣囊指示燈點亮。

用V.A.S5051進行故障碼查詢，發(fā)現(xiàn)有2個故障碼0588和18056，含義分別是駕駛員側(cè)安全氣囊電阻過大和驅(qū)動數(shù)據(jù)總線損壞，因為駕駛員側(cè)安全氣囊還沒有安裝，所以維修人員并沒有將檢查重點放在安全氣囊上。驅(qū)動數(shù)據(jù)總線損壞是指CAN-H總線或CAN-L總線出現(xiàn)了問題，所以筆者使用V.A.S5051的示波器功能檢查CAN-H總線和CAN-L總線的波形，通過觀察波形圖可以發(fā)現(xiàn)，2條數(shù)據(jù)總線已經(jīng)對地短路。

考慮到該車剛發(fā)生過交通肇事的實際情況，筆者認為，造成數(shù)據(jù)總線對地短路的最可能原因是在數(shù)據(jù)總線上連接的控制單元受到撞擊后損壞或相關(guān)線路出現(xiàn)了問題。針對此類故障，筆者認為想要快速找到故障點的方法是使用排除法，即依次拆下數(shù)據(jù)總線上連接的各控制單元，如果當拆下某個控制單元后故障消失，那么就是該控制單元出現(xiàn)了問題。根據(jù)這個思路，筆者依次拆下ABS控制單元、發(fā)動機控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元上的線束插頭，但是故障并沒有消失。

通過上面的檢查可以確定，故障點應(yīng)該在相關(guān)線路上，即線路本身搭鐵。ABS控制單元、發(fā)動機控制單元、安全氣囊控制單元以及儀表控制單元是由數(shù)據(jù)總線按照星形方式連接在一起，因此可以用斷線排除法診斷故障。找到儀表板后面的數(shù)據(jù)總線中心連接點，將各控制單元的線路逐一斷開，當斷開安全氣囊控制單元的連接線路時，故障消失，這說明問題就在安全氣囊控制單元線束上。

順著安全氣囊控制單元線束查找，最后在換擋桿旁發(fā)現(xiàn)了有外皮破損的線路，將線束處理好后，試車故障徹底排除。安全氣囊控制單元線束損傷后，導(dǎo)致數(shù)據(jù)總線直接搭鐵，各控制單元之間數(shù)據(jù)無法傳輸，所以發(fā)動機起動后就會熄火。在排除故障后，筆者認為，在發(fā)生肇事時并沒有損傷到換擋桿處的安全氣囊線束，但該處線路的外皮卻呈現(xiàn)擠壓破損的痕跡，這應(yīng)該是維修人員在修理過程中不小心損傷的，從而導(dǎo)致了發(fā)動機起動后熄火的故障.