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思域個(gè)性改裝動(dòng)力內(nèi)飾狂野升級(jí)

m.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-15

　　時(shí)下對(duì)于思域的改裝，風(fēng)頭正盛。就其本身小巧外形而言，升級(jí)動(dòng)力往往更加實(shí)用。下面的這輛思域集外包圍、內(nèi)飾、動(dòng)力、制動(dòng)等多項(xiàng)改裝為一體，不失為一個(gè)標(biāo)桿，可以提供給希望改車的發(fā)燒友們一個(gè)經(jīng)典案例。

　　此車外型美觀、功能實(shí)用。如今國(guó)內(nèi)，很少有人專為參加比賽而大改愛(ài)車，改車的目的往往出于體現(xiàn)個(gè)性。該車在改裝上不僅用于一般的賽道，也適合平時(shí)的家用。

　　汽車看起來(lái)像Civic Type R(FD2)版車型，但實(shí)際上確是 2008 Civic Si的底子。外觀上，此車改動(dòng)最大的就是狂野的側(cè)裙。

碳纖維前唇擾流板。突出的前唇，極具個(gè)性與攻擊性，發(fā)燒友不妨一試

通風(fēng)式引擎罩

第一次看見(jiàn)思域版的前置拖環(huán)，為此，前臉也做了相應(yīng)的升級(jí)，滿足安放的需要。

　　Revalved TEIN Monoflex絞牙避震器，前輪彈簧系數(shù)為16kg、后輪20kg。Eibach防傾桿，并升級(jí)了支架避震組件，T1R側(cè)傾中心調(diào)節(jié)器。

　　白色Ray s 57 G07WT輪轂，前輪18*9，后輪18*8。與之匹配的輪胎為Advan AD08，前輪255-35-18，后輪225-40-18。

　 Ray s輪輻后面安放的是一對(duì)巨大的Endless六活塞制動(dòng)卡鉗，以及Mu Club賽用剎車片。

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第1頁(yè)：思域外觀輪轂改裝
第2頁(yè)：思域動(dòng)力內(nèi)飾改裝

　　從T1R S2000上拿過(guò)來(lái)的排氣系統(tǒng)被秘密的安置。和別的夸張改裝不同，這一切完成后，此車看起來(lái)于家用車沒(méi)有太大的區(qū)別。

　　將心思放到了發(fā)動(dòng)機(jī)上，出廠時(shí)，Si-spec K2 0發(fā)動(dòng)機(jī)能夠穩(wěn)定在200HP左右，但是對(duì)于專業(yè)的改裝廠來(lái)說(shuō)，它還有很大的發(fā)揮空間。打開引擎蓋，能被看到的部件很少，但是車主卻對(duì)其做了許多的工作。隱藏起來(lái)的改裝部件，有利于驗(yàn)車。Toda的氣門凸輪及氣門機(jī)構(gòu)，Civic Type R進(jìn)氣歧管，i-VTEC系統(tǒng)， Honda ta的ECU。

　　基于這些部件，此 K2 0在自然吸氣下達(dá)到了265HP，這正是人們?nèi)绱绥姁?ài)K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。CTR的進(jìn)氣口為更順暢的進(jìn)氣提供了保障。

　　在內(nèi)飾上，思域并沒(méi)有秉承其飽滿風(fēng)格，對(duì)其進(jìn)行了較大的升級(jí)。一對(duì)Recaro SPG 座椅安放在定制的Mugen車架上。Takata安全帶保證駕駛員安全的同時(shí)，也讓駕駛員的姿勢(shì)不變。

　Momo絨線方向盤代替了原有的鐵質(zhì)方向盤和安全氣囊

這樣看過(guò)去，純粹的街車風(fēng)格內(nèi)飾，不變的是那原有的導(dǎo)航系統(tǒng)以及完整的音響系統(tǒng)。

　　對(duì)于Evasive店鋪的風(fēng)格來(lái)說(shuō)，只升級(jí)外觀和動(dòng)力不能滿足他們狂野的需要。為了加強(qiáng)動(dòng)力傳動(dòng)裝置，設(shè)計(jì)師增加了一套Ka az LS D主減速器，以及Exedy離合器。

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