奔馳C63 AMG升級ECU/排氣系統(tǒng) 靠攏C74
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車改裝技術(shù) 2014-01-15
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AMG做為奔馳御用的高性能車部門，其車型在秉承奔馳一貫的經(jīng)典、內(nèi)斂的設(shè)計風(fēng)格的同時，同時也注入了AMG自身的動感與活力的元素。與普通奔馳相比，AMG版本車型的外觀多了幾分霸氣，但這份張揚中也蘊含著幾絲沉穩(wěn)而不至顯得突兀，形成了一種AMG獨有的低調(diào)奢華的風(fēng)格。來自美國佛羅里達(dá)的Renntech目前已成為世界最知名的奔馳AMG汽車改裝廠商，他們已將AMG車型提升到一個新的高度。自從Renntech正式推出以奔馳C63 AMG為基礎(chǔ)的寬車C74 Konzept車型后，這種頂級改裝就一直得到眾改裝商的效仿，這種案例一直成了可模仿而不可超越的典范。
首先介紹下C74這個名字的由來，我們知道C63是基于該車搭載了一輛由AMG調(diào)校的排量為6208c.c.的V8引擎而得來的名稱，但是對于C74來說并不是以引擎排氣量來命名，而是以外觀的某一個數(shù)據(jù)作為命名基礎(chǔ)，在C63加入了寬體外觀套件之后，后輪的輪距可達(dá)到驚人的74英寸，因此裝有Renntech寬體外觀套件的賓士C63 AMG便更名為C74�？梢哉f，這樣的改裝成功融合蠻橫的動力和狂野的外觀使得C63不再只是斯文派的代表，為了跳脫以往制式的外觀改裝風(fēng)格，就在改裝環(huán)境急速升溫的紫禁城也出現(xiàn)了一樣這個的C74，基于客觀條件的約束，這里只是對ECU和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級。
原裝C63 AMG AMG至今一直堅持著其“一個工程師，一臺發(fā)動機”的引擎制造理念。但是為了更加激進(jìn)更加充沛的動力，忍痛進(jìn)行ECU的升級。
發(fā)動機控制單元 版權(quán)聲明：本文系雅森車品網(wǎng)獨家稿件，轉(zhuǎn)載請注明出處。 本文導(dǎo)航
讀取發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)
寫入程序 通過熟練的工程師操作，升級程序順利寫入，這款曾被評為全球十佳發(fā)動機第一位M156經(jīng)TECHTEC程序調(diào)校后，這臺AMG 6.2L V8引擎的最大輸出馬力可達(dá)580ps左右,峰值扭矩盡然可達(dá)到驚人的700Nm左右,極速更直逼330km/h。單從數(shù)據(jù)上來看，增加90ps/100Nm很暴力，但是發(fā)動機所提供的畢竟是曲軸輸出馬力，動力最終輸出至地面時會因為變速箱、傳動軸、輪圈輪胎等部件最終損失一小部分，因此估計實際輸出的輪上馬力估計達(dá)不到這么大的峰值。 版權(quán)聲明：本文系雅森車品網(wǎng)獨家稿件，轉(zhuǎn)載請注明出處。 本文導(dǎo)航
ECU程序升級完成后進(jìn)行Meisterschaft 6出尾段+訂制頭段、中段排氣的改裝，看原裝的C63 AMG底盤很干凈，沒有一絲毫的拖沓累贅，但是這套AMG的四出排氣有點不給力，做工也略顯粗糙，或許只有六出才更能達(dá)到C74的高度吧。
原廠四出排氣 這里改裝采用的是定制的頭段和中段，這雖然不是什么世界名牌，但是細(xì)細(xì)觀察，其做工也非常棒，焊接點也相當(dāng)好，選用的材質(zhì)也比較輕，毫不遜色一些知名品牌。
全段排氣 六出就是重點
原廠全段真容
六出PK四出
定制頭前段已經(jīng)安裝到位，全原裝位
尾包已經(jīng)裝到位Meisterschaft字樣清晰可見
技師們在調(diào)一個最合適的位置，態(tài)度很仔細(xì)
六出排氣安裝調(diào)試完畢后，整體感覺很協(xié)調(diào)，單從外觀看，這時的C63已經(jīng)找不到原裝的那種低調(diào)，相反多了幾分兇猛與猙獰，甚至有些暴力了。啟動后，更是和低調(diào)不靠邊了，說它暴力都不為過。 （作者：秦妍妍） 版權(quán)聲明：本文系雅森車品網(wǎng)獨家稿件，轉(zhuǎn)載請注明出處。 本文導(dǎo)航
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：奔馳C63 AMG升級ECU/排氣系統(tǒng) 靠攏C74汽車改裝技術(shù)外觀,本文,發(fā)動機,車型,引擎)
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