10-20萬五款具備改裝潛力車型大解析

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：fly 類別：汽車構造維修時間：2006-11-29

    隨著對高質量生活品質的追求，買車不僅僅局限在單一的代步之用。如何體現(xiàn)愛車的個性、時尚、與眾不同，成了多數(shù)特別是年輕購車者追逐的潮流。由此“改裝”文化應運而生。那么在10－20萬元區(qū)間內，有哪幾款在售車型適合改裝之用？
    對“改裝”二字的理解，眾多車友可謂各持己見。簡言之“有多少錢辦多少事”，根據(jù)自身經濟能力和不同的改裝訴求點，進行選擇。但要把握好尺度、在保證駕車安全性的前提下進行改動。
    東南菱帥
    改裝資本：日本三菱“EVO”血統(tǒng)

要說菱帥身上搭載的那臺由東安三菱生產的1.6L發(fā)動機，無論從動力性和技術含量上，均無用以改裝的炫耀資本。但不要忘記，它的設計原型來自大名鼎鼎的三菱EVLUTION四代。預示著如果你愿意，可以由外觀包圍起筆到對輪胎、輪轂的升級將菱帥打造成一部準EVO四代。但也有發(fā)燒分子，從底盤、懸掛部分到發(fā)動機，進行“極端”打造。但對于一般購車者而言，筆者不推薦后一種發(fā)燒級的改動，不但花費昂貴且施工復雜。待改造完之后涉及到全車原有參數(shù)的連鎖變化，沒有絕對的改裝技術和專業(yè)器材做為后盾，無疑是在拿生命做賭注，此外最重要一點是如果你這樣做了年底如何驗車就是個問題。不過話說回來，如果只是針對外觀和輪胎、輪轂做一些改動，即使面對年審可方便恢復原貌，不必為此大傷腦筋。

改裝效果示例

一汽大眾寶來1.8T
改裝資本：“渦輪增壓”

之所以將寶來1.8T列舉其中，憑借的還是那臺1.8T帶有渦輪增壓（Turbo）引擎帶來的持續(xù)推背感。從參數(shù)上看自1750－4600轉的區(qū)間內，它可以持續(xù)為你提供達210NM的峰值扭矩，預示著只要你油門保持足夠的深度，血液會涌向你的背部，讓你感受“推背”樂趣。而且相對自然進氣發(fā)動機，在渦輪增壓啟動的一剎那尖叫的“咝咝“聲，也會讓你充滿征服急速的欲望。但需要提醒一點的是，相對那臺渦輪增壓引擎”暴躁“脾氣，它的底盤表現(xiàn)難以與之相配。特別是在彎道部分，能夠明顯感到它對動力輸出的力不從心。

改裝效果示例

    提示：1.8T發(fā)動機雖動力輸出澎湃，但相對“嬌貴”且保養(yǎng)費用相對較高，購買之前需再三權衡。
    東風雪鐵龍賽納
    改裝資本：發(fā)動機排量、“WRC”血統(tǒng)、售價

目前國內在售的合資品牌2.0L車型，賽納憑借幾乎邁入13萬元區(qū)間的售價，體現(xiàn)出的性價比優(yōu)勢日漸顯露。因其兩廂半的揭背造型，實在難以符合國人的審美觀念。上面提到“WRC”血統(tǒng)，雖與國產賽納沒有多少聯(lián)系，但形似足以讓其具備后天的改裝潛力。那臺自然吸氣發(fā)動機97KW和190NM的最大功率、扭矩表現(xiàn)，再加上高轉速的動力輸出調校，伴隨發(fā)動機的轟鳴聲，超車、高速倒也顯得從容。你只需加個全車包圍、WRC型的尾翼，然后再來個全身貼紙，個性、回頭率你統(tǒng)統(tǒng)有了。

“WRC”版賽納

高爾夫
改裝資本：“經典外觀”

高爾夫進入國內雖銷量不暢，但經典的車身外觀和充滿肌肉感的車身線條，備受年輕人追捧。相對寶來雖沒有渦輪增壓引擎可選，但1.8L頂置雙凸輪軸（DOHC）、四缸20氣門的發(fā)動機輸出92KW、170NM的最大功率和扭矩，在一定程度上滿足對速度和中途加速能力的需要。軸距雖與寶來同為2511mm，但因其少了一個“尾部”因此并線、切彎更靈活。此外有很多車主認為高爾夫才是真正的“駕駛者之車”足以體現(xiàn)出它的操控性不俗。