馬自達626 2.2 12V 馬自達929 2.2 12V

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

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一、電控燃油噴射裝置的總布置二、維護調(diào)整作業(yè)條件與要求三、主要部件的檢查與調(diào)整
四、自診斷系統(tǒng) 五、故障診斷與排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、電控燃油噴射裝置的總布置

馬自達626 2.2 12V(1988-1992)和馬自達929 2.2 12V小轎車，配置F2型發(fā)動機。F2型發(fā)動機為直列4缸，三氣門機構(gòu)，發(fā)動機排量為2.2L。采用MAZDA EGi電子燃油噴射系統(tǒng)。

圖2-1所示為MAZDA626電子控制汽油噴射裝置的總體布置圖。

二、維護調(diào)整作業(yè)條件與要求

·發(fā)動機預熱到正常工作溫度。

·火花塞與點火正時正常。

·空氣濾清器處于良好狀態(tài)。

·所有用電設備關閉(包括冷卻風扇)。

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：34

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
轉(zhuǎn)速(r/min)

626(自動變速器“P”檔)
750±25

929(自動變速器，“P”檔)
850±50

929(自動變速器，“P”檔位、三元催化反應器)
750±50

怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整程序

(1)把檢測插座的綠色端子用一根輔助導線搭鐵，見圖2-2。

(2)拆下怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌踩骂^。

(3)旋動怠速調(diào)節(jié)螺釘，直到與規(guī)定的怠速轉(zhuǎn)速相符，見圖2-3。

(4)將安全堵頭重新裝回，然后拆去輔助導線。

2.節(jié)氣門初始位置

檢查程序

(1)節(jié)氣門初始位置已預先設定，不可調(diào)節(jié)。

(2)拆下節(jié)氣門體。

(3)檢查節(jié)氣門是否轉(zhuǎn)動自如，有無卡滯，見圖2-4。

(4)第一級節(jié)氣門打開約25°，第二級節(jié)氣門方可打開。

(5)位置不可調(diào)整。

3.CO排放量

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
排放限量(%)
條件
排放限量(%)

無催化反應器
2.0±0.5
有催化反應器
最大0.5

1)調(diào)整(無催化反應器)

(1)將排氣分析儀安裝到排氣管上。

(2)拆下混合氣調(diào)節(jié)螺釘?shù)陌踩骂^。

(3)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘1，把CO排放量調(diào)到標準值，見圖2-5。

(4)重新裝好安全堵頭。

2)調(diào)整(帶催化反應器)

CO排放量由電子控制器(ECU)調(diào)節(jié)，不可手動調(diào)節(jié)。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力

自診斷代碼：25

技術(shù)數(shù)據(jù)

調(diào)節(jié)壓力
190-230kpa
非調(diào)節(jié)壓力(1989-92)
284-296kpa

非調(diào)節(jié)壓力(1987-89)
240-280kpa
　
　

1)準備工作

(1)將液壓表接到進油管與脈動衰減器之間，見圖2-6。

(2)將黃色檢測插接器的端子用輔助導線2跨接，見圖2-5。

(3)預熱發(fā)動機到正常工作溫度。

2)檢查程序

(1)把點火開關轉(zhuǎn)至開的位置。

(2)將所測燃油壓力與規(guī)定值比較。

(3)起動發(fā)動機，檢查燃油壓力。

(4)對于MAZDA929把燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空控制閥的端子YV搭鐵，見圖2-7。

(5)對于MAZDA626：拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管。

(6)將燃油壓力與規(guī)定值比較。

2.節(jié)氣門開關

自診斷代碼：12。

技術(shù)數(shù)據(jù)

626

測點
條件
電壓(V)
測點
條件
電壓(V)

紅色導線
　
4.5-4.8
藍色導線
節(jié)氣門關
0.37-0.56

0.40-0.58

4.8-5.0
0.41-0.66

節(jié)氣門開
3.58-4.41

5.0-5.5
3.82-4.60

3.97-5.17

929

A與搭鐵
　
4.5-5.5
B與搭鐵
節(jié)氣門全開
約4.3

B與搭鐵
節(jié)氣門關
約0.5
　
　
　

1)節(jié)氣門開關檢查(626)

(1)將檢測導線49 GO18 901接在節(jié)氣門開關與導線柱之間，見圖2-8。

(2)使節(jié)氣門開關插接器接通。

(3)接通點火開關。

(4)測量紅色導線1的電壓，并與規(guī)定值比較，見圖2-8。

(5)測量黑色導線3的電壓，并與規(guī)定值比較。

(6)檢查節(jié)氣門關閉和打開時，紅、藍色導線間的電壓是否與標準電壓一致。

2)節(jié)氣門開關的調(diào)整(626)

(1)紅色和藍色導線的測量電壓與標準值不相符時，松開節(jié)氣門開關鎖止螺釘。

(2)把電壓表與藍色檢查導線2接通，轉(zhuǎn)動節(jié)氣門開關，直到電壓表讀數(shù)與標準值相符。

(3)將節(jié)氣門鎖止螺釘擰緊。

3)檢查節(jié)氣門開關

(1)把節(jié)氣門開關插接好，見圖2-9。

(2)接通點火開關。

(3)將電壓表接于端子A與搭鐵之間。

(4)將測量值與標準值比較。

(5)把電壓表接到端子B與搭鐵間，將測量值與標準值比較。

(6)檢查節(jié)氣門關閉和全開時的電壓。

3.怠速開關檢查

(1)拔下怠速開關插接器，見圖2-10。

(2)把歐姆表接在怠速開關的端子與搭鐵之間。

(3)節(jié)氣門在怠速位置時端子與搭鐵間應導通。

(4)節(jié)氣門打開時電路斷開。

說明：節(jié)氣門開關是不可調(diào)的。

4.空氣流量計

自診斷代碼：08

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
條件
電阻(Ω)
端子
條件
電阻(Ω)

E2-VS
計量擺板關閉
20-400
E2-VB
　
200-400

E2-VS
計量擺板全開
20-1000
E1-Fc
計量擺板全開
0

E2-VC
　
100-300
E1-Fc
計量擺板關閉
∞

1)檢查工作情況

(1)為了觸到計量擺板，應拆下進氣管和空氣濾清器；

(2)用手持起子驅(qū)動空氣流量計的計量擺板，見圖2-11。

(3)釋放計量板后計量板應能自動復位，與殼體配合嚴密合縫，不允許有任何擦碰。

2)檢查電阻(圖2-11)

(1)拔下空氣流量計的插接器。

(2)將歐姆表接于空氣流量計的端子E2與VS上。

(3)用手使計量擺板打開、關閉，測量電阻值并與標準值比較。

(4)將歐姆表依次接到E2與VC及E2與VB之間，將被測值與標準值比較。

(5)將歐姆表接于端子E1與FC之間。

(6)測量空氣流量計的計量擺板打開與關閉時的電阻，并與規(guī)定值比較。

5.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：09

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(Ω)
溫度(℃)
電阻(Ω)

20
2200-2700
40
1000-1300

溫度(℃)
電阻(Ω)
溫度(℃)
電阻(Ω)

60
500-650
80
290-354

檢查程序(圖2-12)：

(1)拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。

(2)將歐姆表接到傳感器端子上。

(3)把傳感器浸入預先加熱的冷卻液中。

(4)將所測值與標準值比較。

6.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：10

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(Ω)

20
2210-2690

60
493-667

檢查程序(圖2-11)：

(1)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(2)測量進入空氣流量計的空氣溫度。

(3)把歐姆表接到空氣流量計上的端子E2與THAA之間。

(4)將所測溫度及電阻值與標準值比較。

7.旁通空氣調(diào)節(jié)閥

自診斷代碼：34

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子間電阻
6.3-9.9Ω

檢查程序(圖2-13)：

(1)預熱發(fā)動機。

(2)拔下調(diào)節(jié)閥插接器。

(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速應下降。

(4)把歐姆表接到調(diào)節(jié)閥端子上，測量電阻，并將電阻值與標準值比較。

8.噴油器

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標準值(Ω)

噴油器端子
12-16

1)噴油器的檢查

噴油器的滴漏、油束的噴射形狀參見一般維修操作技術(shù)。

2)檢查電阻(圖2-14)

(1)從被測噴油器上拔下插接器。

(2)在噴油器的兩端子上接入歐姆表。

(3)將電阻與標準值比較。

9.大氣壓力傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

海拔高度(m)
標準電壓值(V)
海拔高度(m)
標準電壓值(V)

海平面
3.5-4.5
2000
2.5-3.5

檢查程序(626型)

(1)將電壓表接在大氣壓力傳感器的端子與搭鐵之間(見圖2-15)。

(2)打開點火開關，測費電壓。

(3)將所測值與標準值比較。

10.氧傳感器

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
電壓(V)

轉(zhuǎn)速上升
0.5-1.0

轉(zhuǎn)速下降
0-0.4

檢查程序(626型)(圖2-16)：

(1)把發(fā)動機、預熱到正常工作溫度后，使其怠速運轉(zhuǎn)。

(2)拔下氧傳感器的插接器。

(3)將電壓表接到氧傳感器與搭鐵之間。

(4)使發(fā)動機以4500r/min運轉(zhuǎn)，直到電壓表讀數(shù)約為0.7V。

(5)多次使轉(zhuǎn)速突然增加和降低。

(6)將所測電壓與標準值比較。

11.活性炭濾清器電磁閥

1)檢查程序(626型)

(1)從管道1吹氣，檢查吹入的空氣是否能流過濾清器2，見圖2-17。

(2)把12V電壓加在電磁閥上。

(3)再從管道1向里吹氣，檢查空氣是否能從管道3通過，能通過，則表明電磁閥良好。

2)檢查程序(929型)(圖2-18)

(1)預熱發(fā)動機。

(2)從電磁閥上拆下真空軟管。

(3)不允許空氣流過電磁閥。

(4)使發(fā)動機熄火，從電磁閥上拆下兩根軟管。

(5)拔下電磁閥插接器。

(6)在電磁閥上施加12V電壓，此時空氣應能流過電磁閥。

12.燃油泵繼電器

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
電阻(Ω)

STA-E1
15-30

B-Fc
80-150

B-Fp
∞

檢查程序(圖2-19)

(1)拔下繼電器的插接器。

(2)將歐姆表依次接到端子STA與E1、B與Fc和B與Fp之間。

(3)測量端子間電阻，并與規(guī)定值比較。

13.EGR-電磁閥

檢查程序(626型)(圖2-20)

(1)將電磁閥的軟管夾緊。

(2)從軟管1向里吹氣，檢查空氣是否能從氣道口2流出。

(3)把12V電壓加在電磁閥上。

(4)再從軟管1向里吹氣檢查空氣是否能從濾清器流出。能流出表明良好，否則應更換電磁閥。

14.可變慣性進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)(929型)

自診斷代碼：41

技術(shù)數(shù)據(jù)

驅(qū)動桿狀態(tài)
轉(zhuǎn)速(r/min)

被釋放
5000

1)檢查轉(zhuǎn)換閥的真空驅(qū)動器

(1)使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)暖機。

(2)驅(qū)動桿1應處在驅(qū)動器內(nèi)，見圖2-21。

(3)提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大約在5000r/min時驅(qū)動桿1應被釋放。

(4)將一真空泵接到真空驅(qū)動器上。

(5)施加26.6kPa的真空時，驅(qū)動桿應被拉動。

2)檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)電磁閥(圖2-22)

(1)拆下電磁閥軟管和插接器。

(2)通入氣道1的空氣應能從氣道2流出。

(3)把12V電壓加到電磁閥端子上，檢查空氣應能從氣道1流入，而由濾清器3流出。

15.負荷調(diào)節(jié)控制器

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
前提條件
電壓(V)

626型
929型

黑色/白色
黑色/白色
點火開關開
 蓄電池電壓

紅色/黑色
紅色/綠色
前照燈開
蕾電池電壓

紅色/黑色
紅色/綠色
前照燈關
小于1.5

藍色/黑色
綠色
風扇開關3/4級
小于1.5

藍色/黑色
綠色
風扇開關1/2級
約5

黑色/藍色
紅色/白色
后窗玻璃加熱器開
小于1.5V

黑色/藍色
紅色/白色
后窗玻璃加熱器關
約5

檢查程序(圖2-23)：

(1)預熱發(fā)動機。

(2)不要拆下控制器插接器。

(3)將電壓表接在上表所列端子與搭鐵之間，測量電壓值，并與規(guī)定值比較。[TOP]

四、自診斷系統(tǒng)

(1)該型電子燃油噴射系統(tǒng)的ECU具有自診斷功能。

(2)故障代碼可借助馬自達數(shù)字解碼儀-49H018 9A1顯示。故障代碼見表2-1。

五、故障診斷與排除

馬自達626型2.2和929型2.2電子汽油噴射系的常見故障、故障原因及其排除順序參見表2-2MAZDA EGI故障檢查順序。 [TOP]