新時代的動力TDI柴油發(fā)動機
互聯(lián)網 wongtao 汽車構造維修 2008-08-29
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新時代的動力TDI柴油發(fā)動機 寶來TDI裝備的大眾集團首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機（TDI）技術十分先進，而且采用了多項先進技術，例如泵噴射系統(tǒng)、可調葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產轎車上應用。 寶來TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術——泵噴射系統(tǒng)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時采用氧化型催化反應器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，采用EGR系統(tǒng)，大大降低了NOx產生，其排放指標滿足EU3標準。 泵噴射系統(tǒng)在技術上的突破帶來了柴油轎車理念上的革命，就是柴油轎車的扭矩、車速和以往相比，有如天壤。寶來TDI的最大扭矩可達240N.m/1900轉，1500轉～3000轉寬轉速范圍內的扭矩輸出在200Nm以上。所以起動、加速性能特別優(yōu)異，最高速度與寶來汽油車相差無幾。寶來TDI與寶來1.8T，同樣是“T”魅力的上品之作，同樣是在各自領域內無與爭鋒的統(tǒng)治者。 該系統(tǒng)的噴射壓力高達1920bar，是針對燃燒質量直接取決于燃油噴射進入氣缸時的絕對壓力這一因素研發(fā)的。寶來TDI發(fā)動機每缸一個泵噴嘴，每個氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預噴射和主噴射兩部分，主噴射在預噴射開始之后曲軸轉過幾度之后才進行，它們之間的間隔由一個液壓機構控制。噴射時刻、噴油量以及停噴時刻都是由一個電磁閥控制的。采用該技術使柴油發(fā)動機達到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，并降低了燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。 傳統(tǒng)的渦輪增壓器在發(fā)動機低轉速時有增壓滯后的缺點，而寶來TDI的采用的可調葉片式渦輪增壓器，在任何轉速下均可產生所需要的充氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動機的適應性，發(fā)動機轉速較低時也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動機進氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個轉速范圍內提高了燃燒效率，節(jié)約了燃油并改善了排放。 |
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