汽車職業(yè)經(jīng)理人何去何從

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：001070 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-24

前幾天，突聞深圳某公司總經(jīng)理葉先生閃電辭職，很是震驚。震驚之一的是，葉先生作為深圳業(yè)界知名的汽車職業(yè)經(jīng)理人，為何在當初下定決心大展身手之際，卻又在短短的半年時間內抽身離去？震驚之二是，在最近三個月內，葉先生已是與記者相交頗深的深圳職業(yè)經(jīng)理人中超過第10個人離職或跳槽。如此人事變動頻繁的工作崗位，難道深圳汽車行業(yè)已進入人才特別是汽車職業(yè)經(jīng)理人的全面換代時期？
在市場經(jīng)濟時代，企業(yè)間人才流動自由而寬松。葉先生的離職，可算是再正常不過。然而從去年下半年以來，深圳汽車行業(yè)人才流動，特別是汽車職業(yè)經(jīng)理人的頻繁流動，就不得不引起記者深深的思慮。

何為汽車

職業(yè)經(jīng)理人

一般認為將汽車銷售、售后維修的經(jīng)營管理工作作為長期職業(yè)，具備一定職業(yè)素質和職業(yè)能力，并掌握所在企業(yè)經(jīng)營權的群體就是汽車職業(yè)經(jīng)理人。通俗來講，汽車職業(yè)經(jīng)理人就是憑能力憑業(yè)績吃飯的人，但不是憑資本吃飯的人，換言之他們是憑人力資本吃飯的人，而不是憑貨幣資本吃飯的人。

有幾個特征可以清楚地界定汽車職業(yè)經(jīng)理人。首先，汽車職業(yè)經(jīng)理人和崗位職業(yè)化是同一個趨勢；其次，汽車職業(yè)經(jīng)理人一定是處于管理崗位，不管是技術營銷還是經(jīng)營管理；另外，汽車職業(yè)經(jīng)理人在汽車營銷或管理等方面有很深的積累，經(jīng)過系統(tǒng)的知識培訓，已形成富有前瞻性，來了以后不需要企業(yè)在用他時還要培養(yǎng)他試試看行不行。

五種不同的人生軌跡

經(jīng)過記者近5年的觀察，前幾年一同進入汽車行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，經(jīng)過數(shù)年打拼后，由于際遇、能力及自己努力程度不同，出現(xiàn)了很大分化，主要有五種情況。一是管而優(yōu)則成股東。二是獨立出來做老板。三是在條件不成熟的情況下，一如既往留在汽車行做孺子牛，與前赴后繼的小一輩職業(yè)經(jīng)理人競爭上崗。四是轉行，走過傷心地。經(jīng)受了挫折，對汽車行業(yè)心灰意冷，轉而回到以前從事過的IT、電子等行來。五是由于喜愛汽車行，雖受挫折，暫時離開了前一個公司總經(jīng)理或副總位置，但希望通過自己的努力，東山再起，從而退而求其次，轉到下一個公司從銷售經(jīng)理的位置做起也行。

五種軌跡，五種人生。無疑前兩種屬于成功者，鳳凰涅?,化繭成蝶。每每談起做職業(yè)經(jīng)理人的這段經(jīng)歷，意氣風發(fā)，躊躇滿志。第三類是苦行僧類，具有堅忍的品性。無論工作中遇到任何情況，都恪守職業(yè)承諾，盡職業(yè)經(jīng)理人應盡職責。這批人仍對前途充滿信心，在奔向成功的路上仍然奮然前行。第四類無疑是失意者，碰上以前的同事，別樣的滋味涌上心頭。但回頭一想，遠離傷心地，不能說不是一件好事。重新回到起點，但此人非彼人，有了更多的經(jīng)歷，擁有更強的綜合素質，相信成功會更快。塞翁失馬，焉知非福？第五類為韓信類，大丈夫能屈能伸，幾年后引領車市風騷的說不定還是自己。

處境尷尬壓力大

負責一家4S店或知名汽車品牌特約服務店的總經(jīng)理，在窗明幾凈、流光溢彩的汽車展廳上班，擁有寬敞的辦公室，領導著上百人的團隊，這可能是很多剛進入汽車行業(yè)的打工一族夢寐以求的位置。然而在光彩的背后，相較于其它行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人，深圳的汽車職業(yè)經(jīng)理人所受到的壓力更大，處境更為尷尬。

首先表現(xiàn)在家族式企業(yè)中位置的尷尬。很多職業(yè)經(jīng)理人表面上是總經(jīng)理或副總經(jīng)理，但實際的權力空間僅相當于市場營銷經(jīng)理或服務經(jīng)理。一位在深圳汽車行業(yè)做了5年的資深經(jīng)理人告訴記者，現(xiàn)在深圳95%以上的汽車企業(yè)都屬民營或私營企業(yè)，部分汽車營銷企業(yè)在管理上還不是很規(guī)范，所有權跟經(jīng)營管理權壓根兒就不可能分開。很多職業(yè)經(jīng)理人在公司沒權，實際上只是老板（董事長）的傳聲筒或麻煩事的擋箭牌。

其次是汽車職業(yè)經(jīng)理人多頭受氣，難有出氣孔。一位從超市行業(yè)轉入汽車行業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人告訴記者，作為超市行業(yè)的老板，享有較高的自主權。但在汽車行業(yè)則不同，幾乎所有的關系都是老大，你找員工出氣？除非你不想打造團隊了。

再者是近年來受短期業(yè)績、利潤目標之累，比以前任何時候都嚴重。近兩年來，深圳汽車銷售和服務競爭更加激烈，弱勢品牌銷量每況愈下，強勢品牌的代理商經(jīng)銷商一年增加幾家，而且競爭車輛也成倍擠入市場，直接結果是單車利潤直線下滑，但老板定下的利潤指標和銷售目標卻年年增長。一位趙姓老總告訴記者：“身為職業(yè)經(jīng)理人，我們被要求注重當期業(yè)績，我4年來就干這件事，它不像創(chuàng)業(yè)的人能夠有夢。我們看到許多民營公司的總經(jīng)理，名字叫總經(jīng)理、總裁，但實際上是銷售經(jīng)理。由于職業(yè)經(jīng)理人角色的定位決定了他比較短視，在這個圈子，你經(jīng)常會聽到這樣的話‘什么5年之后！你明天在不在這里都不一定�！�

第四是面臨科班出身的新一代汽車職業(yè)經(jīng)理人的崗位競爭。時下的汽車職業(yè)經(jīng)理人，大多是其它行業(yè)臨時轉行，或是直接從汽車銷售和服務崗位提上來的，很少是汽車營銷科班出身的。面對觀念更新、理論更系統(tǒng)的科班生競崗，壓力可想而知。

弱勢催生更成功經(jīng)理人

深圳的汽車銷售服務行業(yè)無疑正處于陣痛變革的多事之秋，車商的進退市、股東之間的股權分離頻頻上演，相應帶來的職業(yè)經(jīng)理人頻繁變動也就在情理之中。從某種程度上說，深圳車市蓬勃發(fā)展也是近五六年的事。對于很多車商及職業(yè)經(jīng)理人來說是一個全新的領域，靠著“摸著石頭過河”的勇氣發(fā)展到今天。以前深圳車市是有市無車的，很多職業(yè)經(jīng)理人輕松過關。然而近兩年風向大變，絕大部分車型出現(xiàn)有車無市，車商之間競爭白熱化。在年增一年的銷售利潤及銷售目標的強大壓力下，只有具備真才實學的職業(yè)經(jīng)理人才能長袖善舞。而部分江郎才盡的“南郭先生”逐漸淡出或退出這個歷史舞臺勢在必然。

一個行業(yè)涌現(xiàn)出批量的高素質的職業(yè)經(jīng)理人，一方面和這個行業(yè)的性質有關，在競爭充分的行業(yè)中，如管理咨詢、IT和通訊設備行業(yè)中，優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人已經(jīng)占據(jù)了主要地位�？梢灶A期的是，要不了幾年，在車商之間經(jīng)過大幅度整合之后，職業(yè)經(jīng)理人也會大浪淘沙，屆時深圳將會涌現(xiàn)一批在全國提起來也響當當?shù)钠嚶殬I(yè)經(jīng)理人來。

何去何從

自己把握

作為一個在深圳汽車行業(yè)摸爬滾打了數(shù)年的職業(yè)經(jīng)理人，既沒有當上老板，也沒有混進股東行列，而退出這個自己所喜愛的行業(yè)又心有不甘。怎么辦？職業(yè)經(jīng)理人的路在何方？記者與一些相交甚深的汽車職業(yè)經(jīng)理人深談時，他們都或多或少地有這種感慨和困惑。

何去何從？專業(yè)人士指出有三種選擇。一是強勢汽車職業(yè)經(jīng)理人改變環(huán)境。即經(jīng)過自身的努力，加上際遇，走向股東、老板之路。二是大多數(shù)職業(yè)經(jīng)理人不能改變環(huán)境，那就適應環(huán)境。適應深圳絕大多數(shù)車企業(yè)是家族企業(yè)的特點，在經(jīng)營管理過程中，既要應對各種關系游刃有余，也要洞查企業(yè)全局，完成企業(yè)銷售目標，還要不斷充電，笑對不斷涌來的科班職業(yè)經(jīng)理人的挑戰(zhàn)。第三種是另謀出路。在一個不熟悉、很痛苦的環(huán)境中工作，為對家人、車商老板及自己負責，另覓出路也不失為一種多贏的好事。

說白了，甘苦自知，自己的路，還得自己把握。自己走，別人的話，權當參考吧。