汽車電腦休眠狀態(tài)故障
互聯(lián)網(wǎng) 崔紹文 汽車電器維修 2007-05-05
|
例一：一輛道奇3.3L轎車，VIN碼是2B3ED46T4RH207004（空調(diào)系統(tǒng)與道奇捷龍一致），因空調(diào)系統(tǒng)故障進(jìn)修理廠修理，該廠修理工為試驗(yàn)壓縮機(jī)是否工作，在沒有斷開系統(tǒng)的情況下，盲目往壓力開關(guān)上送進(jìn)一個(gè)12V電壓�？照{(diào)故障沒試出來，車也不著了（汽車進(jìn)入“電腦休眠狀態(tài)”）。我們?nèi)チ讼仍敿?xì)詢問修理工的操作全過程，再測量各系統(tǒng)信號(hào)，發(fā)現(xiàn)PCM控制的6個(gè)噴油電磁閥不接地，故障自診斷系統(tǒng)也不工作，無11號(hào)開始碼和55號(hào)結(jié)束碼（該系統(tǒng)診斷座為克萊斯勒公司CCD與LH發(fā)動(dòng)機(jī)所用的ALDL第一代六端子插座），用萬用表測量診斷座，信號(hào)輸出偏高，6號(hào)搭鐵端子有6.5Ω電阻，基本斷定為PCM燒損。更換新的PCM后，系統(tǒng)恢復(fù)正常控制，再維修空調(diào)故障。 例二：一輛95年款本田雅閣轎車，F(xiàn)22B1發(fā)動(dòng)機(jī)，手排擋，車主反映前段時(shí)間空調(diào)不工作，去修理廠維修后好了，用了一個(gè)多月，空調(diào)又不工作了。檢查中發(fā)現(xiàn)：只要點(diǎn)火開關(guān)一打開，散熱器風(fēng)扇就工作；打開A/C開關(guān)時(shí)，診斷插座地線上有12V電壓，其它系統(tǒng)工作基本正常。再檢查空調(diào)一加熱器控制面板，發(fā)現(xiàn)線路板有燒蝕，有人還在線路板與診斷插座地線間加了一根線，其作用是用于接地。據(jù)推測，可能是上次維修時(shí)，前面修理廠的修理工在維修中發(fā)現(xiàn)了A/C開關(guān)不能接地，也知道在線束中大凡黑色線都是地線，所以隨便抓了一根黑色線給A/C開關(guān)接地，這根黑色線正好是ECU診斷觸發(fā)接地線。在這種情況下，只要一打開空調(diào)，就有12V電壓打進(jìn)ECU，時(shí)間一長，必然對(duì)ECU造成損害，使A15針腳不能控制接地。 以上是被動(dòng)式“電腦休眠狀態(tài)”的例子，都以更換ECM告終。 例三：一輛92年款林肯城市轎車，啟動(dòng)正常，低速行駛也正常，但車速只能達(dá)到60km/h，排氣管冒黑煙，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。經(jīng)檢查，是水溫傳感器（ECT）有故障，只能維持在一個(gè)低溫固定值（10000fl）。由于EEC一1V （福特車系第四代動(dòng)力傳動(dòng)系電子控制裝置）設(shè)置故障代碼并啟動(dòng)“故障運(yùn)行模式”是有一定條件的，而ECT傳感器數(shù)值又在標(biāo)定范圍內(nèi)，因此EEC一1V偵測不到傳感器故障，也沒有“故障運(yùn)行模式”支持，只認(rèn)為車輛運(yùn)行狀態(tài)一直處在低溫啟動(dòng)后前10秒，一方面噴油器不斷加濃，另一方面EEC一1V也不會(huì)控制A/T進(jìn)入四擋動(dòng)作。我們把這種現(xiàn)象稱作“主動(dòng)式電腦休眠”。實(shí)質(zhì)上是因信息數(shù)據(jù)給的不夠，使EEC一1V產(chǎn)生計(jì)算錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致控制錯(cuò)誤，造成一部分系統(tǒng)不能正常工作。 例四： ABS系統(tǒng)是車輛保證安全的一套重要裝置，其制造和維修要求都非常高，有些高檔轎車ABS系統(tǒng)，如坦威斯（TEVES）MKII型55針腳ABS MOD，是預(yù)先將兩套數(shù)據(jù)輸入，跟返回的信號(hào)作比較，只要有一個(gè)信號(hào)不對(duì)，ABs MOD就退出工作，關(guān)閉系統(tǒng)，改為普通剎車。這時(shí)會(huì)點(diǎn)亮故障燈，但沒有“故障運(yùn)行模式”支持。有時(shí)僅僅因?yàn)?a href=http://m.crudeawakening.net/huanye_htm/hyfenlei58.html target=_blank>蓄電池電壓，ABS MOD也會(huì)退出工作。我們把這種現(xiàn)象也歸納為ABs MoD的“電腦休眠狀態(tài)”。
|
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車電腦休眠狀態(tài)故障汽車電器維修)
-
羚羊
神馬客
帕拉丁
揚(yáng)子客
豐田
時(shí)代金
競技者
美人豹
吉田
速騰
清潔車
本田
金杯閣
圣達(dá)菲
福星
瑞虎
斯堪尼
金龍聯(lián)
龍江客
清掃車
華菱
蘭博基
華泰現(xiàn)
力帆
錢江
奔騰
綠佳
天籟
時(shí)風(fēng)
奇瑞
起重車
路虎
福美來
液罐車
戰(zhàn)旗
名爵
金杯
救護(hù)車
常隆
東風(fēng)日
舒馳客
世爵
陜汽德
威姿
西雅特
頤達(dá)
王牌
福田歐
柏克霍
金王子
福田
綠源
Vol
京通客
霍頓
雷諾
樂馳
海迅
水星
開迪
沈飛日
清雪車
萬象大
挖掘車
臺(tái)鈴
東方之
克萊斯
庫特森
日產(chǎn)
東風(fēng)杭
福克斯
瑞鷹
旁蒂克
福特
東風(fēng)
悍馬
峨眉客
庫斯特
伊蘭特
吉普
陸霸
恒通客
歐派
速派奇
沈陽中
特拉卡
物理探
御翔
冷藏車
愛麗舍
空降車
威馳
申沃
大宇
比利時(shí)
羅孚
中華
思迪
大眾
威志
標(biāo)致
鈴木
紅旗
長鈴
雅迪
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 1996年款本田雅閣故障維修
- 車型：寶來1．8T AT
- 車型：寶來1．8T
- 寶來1．6 AT
- 電源系統(tǒng)接線規(guī)律
- 寶馬735iAL防盜鎖死
- 起亞千里馬遙控匹配
- 我是汽車電工
- 電子儀表板（EIC）的顯示原理
- 緊急搶修是的一個(gè)辦法
- 海通用別克榮御轎車保養(yǎng)燈歸零
- 上海通用凱迪拉克CTS轎車保養(yǎng)
- 上海通用別克和君威轎車保養(yǎng)燈歸
- 東風(fēng)標(biāo)致307轎車保養(yǎng)燈歸零
- 一汽大眾奧迪A6轎車保養(yǎng)燈歸零
- 睫達(dá)水溫高
- 汽車英語3
- 接線的一般規(guī)律
- 大眾汽車維修特區(qū)
- B5電器設(shè)備
- 汽車電路圖知識(shí)
- 豐田Sprinter發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
- 發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的快速診斷方法
- w210底盤車型ESP/BAS
- S320
無法掛擋 - 求助
- 怕沙特2.0
- 桑塔納無法啟動(dòng)故障
- 2000熱車易熄火
- 上海桑塔納2000GSi時(shí)代超
- 98年以后進(jìn)口奧迪A4、A6的
- 華晨寶馬轎車保養(yǎng)燈歸零方法
