紅旗488電噴型發(fā)動機節(jié)氣門調整

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：zengxiangbo 類別：品牌汽車維修時間：2008-07-01

1、紅旗CA7180AE如果清洗節(jié)氣門體后怠速過高，可用元征電眼睛/ADC2000的【控制單元編碼】將發(fā)動機控制電腦的編碼【00000】改為【00001】。
   2、此故障在對紅旗488電噴型發(fā)動機清洗節(jié)氣門體后經(jīng)常出現(xiàn)，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后靠更換發(fā)動機控制單元來解決問題。
   針對該車的故障，在怠速情況下連接故障閱讀器元征電眼睛/ADC2000，進入顯示組006。再查看006組中的第3個值，顯示為1.15。該值是怠速自適應調節(jié)值，在正常情況下應為1.00。隨著發(fā)動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經(jīng)節(jié)氣門時截面積變小。這時為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調節(jié)值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節(jié)值最大只能調節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現(xiàn)象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，就可以解決滅車的問題。但發(fā)動機控制單元中存儲的自適應調節(jié)值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開度會依然較大，導致發(fā)動機出現(xiàn)怠速過高的現(xiàn)象。如果沒有辦法使自適應調節(jié)值學習回來，那么只能采取更
換發(fā)動機控制單元的辦法來解決。
   可是，如果清洗一次節(jié)氣門體就要更換一塊發(fā)動機電腦，代價未免太高了。為了減少不必要的浪費，不更換發(fā)動機控制單元，就要想辦法使怠速自適應調節(jié)值自學習回來。
3．眾所周知，紅旗488電噴型發(fā)動機采用西門子技術的電控系統(tǒng)，該電控系統(tǒng)有自學習的功能。當清洗完節(jié)氣門體出現(xiàn)發(fā)動機怠速轉速過高時，如果設法強制讓怠速恢復正常，該系統(tǒng)就會將怠速自適應調節(jié)值學習回來。
    具體的做法是:首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接故障閱讀器元征電眼睛/ADC2000，進入顯示組006，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點一下油門，第三個值(怠速自適應調節(jié)值)就會隨著輕點油門次數(shù)的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，造成自學習過程中怠速自適應調節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節(jié)值調到1.00以下為止。
    4、拔下進氣管上的一個輔助管道，接好解碼器，打開能看到怠速自適應的選項（如01通道），發(fā)動，用手控制沒有經(jīng)過空氣流量計的空氣量，直到自適應值降到0.95左右，熄火，裝好輔助管道，發(fā)動再試，同時觀察解碼器自適應值，如不正常再來一次。
    5、拆下進氣管卡子,用一字起插入,故意稍漏一點空氣，再每隔4秒小油門加幾下油試試。