當(dāng)前位置:汽車(chē)配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車(chē)電器維修 >> 節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟引發(fā)故障燈亮 |
互聯(lián)網(wǎng) xjm82395219邢 汽車(chē)電器維修 2008-08-17
一輛上海大眾POL0 1.4L轎車(chē),因EPC燈時(shí)亮?xí)r滅來(lái)站維修。連接故障診斷儀車(chē)博仕A-2600查詢故障,發(fā)現(xiàn)有一偶發(fā)故障。故障碼為17550,load determina tion,level not reached。中文解釋為:“未達(dá)到測(cè)定負(fù)荷水平值”,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到指定的扭矩和功率。 根據(jù)維修資料了解,POLO轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的,EPC是英文“electronic power control”的縮寫(xiě),中文含義為電子油門(mén)。電子油門(mén)完全取代了傳統(tǒng)的油門(mén)拉線,使駕駛員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出和轉(zhuǎn)速控制得心應(yīng)手,全面提高了車(chē)輛駕駛性能。駕駛員踩動(dòng)油門(mén)踏板,油門(mén)踏板帶動(dòng)油門(mén)踏板位置傳感器,油門(mén)踏板位置傳感器實(shí)際上是兩個(gè)輸出信號(hào)電壓呈同向線形輸出的電位計(jì)G185和G79。兩個(gè)電位計(jì)輸出的電壓信號(hào)被送給了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元經(jīng)運(yùn)算后,相應(yīng)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)體中的節(jié)氣門(mén)定位電機(jī)G186帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速。這樣,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率便得到了有效的控制。同樣,安裝在進(jìn)氣管上的進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)是否達(dá)到規(guī)定負(fù)荷,節(jié)氣門(mén)電位計(jì)將預(yù)定的節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。為了安全和可靠性,節(jié)氣門(mén)位置傳感器設(shè)有兩個(gè)電位計(jì),電位計(jì)的電壓輸出呈反向輸出。 該車(chē)故障是發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷值未達(dá)到要求,根據(jù)上述原理可以分析得知,發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷是由EPC裝置控制的,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的測(cè)定是由進(jìn)氣壓力傳感器完成。閱讀故障記錄,沒(méi)有節(jié)氣門(mén)體和油門(mén)踏板等傳感器和執(zhí)行元件的故障,也沒(méi)有進(jìn)氣壓力傳感器的故障,說(shuō)明以上元件電路正常。 用故障診斷儀車(chē)博仕A-2600進(jìn)入01-04-060,檢查節(jié)氣門(mén)體匹配正常,重新做一次匹配,故障仍然會(huì)出現(xiàn),說(shuō)明該故障也不是節(jié)氣門(mén)體不匹配造成。 拆下節(jié)氣門(mén)體檢查節(jié)氣門(mén)機(jī)械是否有故障時(shí),發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟。分析認(rèn)為,由于節(jié)氣門(mén)體開(kāi)關(guān)因節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟而受阻,易造成節(jié)氣門(mén)達(dá)不到預(yù)定開(kāi)度,也就達(dá)不到所要求的負(fù)荷值,從而造成該車(chē)這種故障。清洗節(jié)氣門(mén)體并且重新匹配后,故障完全解決 |
|
|
湘公網(wǎng)安備 43120202000083號(hào)