詳細內容：柴油機4110汽缸體濰坊發(fā)動機138-6460-0749（4）水溫應該低一點。柴油機的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些駕駛員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。應該說，這是完全不對的做法。水溫過低，對柴油機的工作極為有害。是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，柴油機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低，經(jīng)濟性降低。是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。是未燃燒的柴油可能稀釋機油，使?jié)櫥闆r變壞。是燃料燃燒不完全而形成膠質，易使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內，密封性變差，導致壓縮終了時氣缸內壓力降低是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。 　�。�5）柴油機誤用汽油機機油。由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機大得多，因此，柴油機很多零部件的材質完全不同于汽油機。對機油的要求更加嚴格。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質在燃燒過程中會形成或亞，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化變質，所以，在柴油機機油中加入一些抗氧化劑，使機油呈堿性，而汽油機機油則不具備這些性質。因此，如果柴油機使用汽油機機油，會對柴油機造成嚴重的損壞 在柴油機的使用維修過程中，存在一些非常錯誤但卻習以為常的錯誤做法，這些錯誤做法及其危害如下： 　�。�1）新機或大修后機不進行磨合。新車或柴油機大修后更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，沒有經(jīng)過充分的磨合而帶負荷作業(yè)，造成零件的早期磨損，有的還出現(xiàn)拉缸、燒瓦等嚴重故障。 　�。�2）柴油機冷起動后立即高速運轉。柴油機冷起動后，由于處于冷機狀態(tài)，機油粘度高，流動阻力也大，使得機油進入摩擦副的時間滯后，各運動部分沒有得到充分潤滑。如果柴油機冷機起動后立即高速運轉勢必導致柴油機齒輪、軸承等因潤滑不良而損壞，同時也加劇了氣缸及活塞環(huán)的磨損。增壓柴油機還可能造成渦輪增壓器轉軸的燒蝕。例如一臺從俄羅斯進口的T-330型推土機，柴油機為B-400柴油機（V形8缸帶兩個增壓器，功率300kw）。這臺推土機從運載車上卸下時正是寒冬季節(jié)，起動柴油機后高速開向工地，次日發(fā)現(xiàn)柴油機可以空轉，但一帶負荷就熄火。原來是增壓器因潤滑不良而使渦輪軸燒蝕，缸內進氣量隨之減少，柴油機功率大幅度下降3）柴油機突然熄火。增壓柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立即停止轉動，增壓器內的機油也停止流動。如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼體上，將停留在那里的機油烤成積碳，阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪軸與軸套的磨損，甚至產(chǎn)生“咬死”的嚴重后果。因此，增壓柴油機停轉前一定要先卸去負荷，使其空轉幾分鐘，待柴油機溫度下降后再熄火。無論是增壓機還是非增壓機，都要堅決避免熄火前轟油門后高速熄火的做法，增壓機更應如此。柴油機4110汽缸體