詳細(xì)內(nèi)容：寧德噸裝車用尿素批發(fā)部負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%～5%，即100升柴油需要使用3～5升車用尿素溶液。目前，市面上10升裝車用尿素的零售價(jià)格在85元左右，即8.5元/升，尿素溶液的消耗量按照柴油的5%計(jì)算，那么每消耗100升柴油同時(shí)就需要消耗42.5元的尿素溶液。假設(shè)標(biāo)載55噸的重型半掛車油耗為38升，則行駛100公里需要花16.2元左右來購買車用尿素。假設(shè)一輛重型車一年行駛10萬公里，那么就需要花費(fèi)大約16200元購買車用尿素溶液，這是一筆不小的支出。生產(chǎn)車用尿素的溢通環(huán)�？萍迹ㄆ翁铮┯邢薰句N售經(jīng)理張開源向記者介紹，對于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的避免25℃條件下運(yùn)輸和儲存，車用尿素有約500千米銷售使用半徑。這樣的規(guī)定是為了保證國內(nèi)不同氣候地區(qū)車用尿素溶液的使用。但車用尿素市場取決于國家對標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的監(jiān)管執(zhí)行力度，相關(guān)執(zhí)行細(xì)則未出臺，行業(yè)內(nèi)都在觀望。首批20輛油電混合動力車已經(jīng)到站，這批新型公交不但要加柴油，還要定期補(bǔ)充車載尿素液。 　　“這批車最大的特點(diǎn)是節(jié)能、減排�！背青l(xiāng)公交負(fù)責(zé)人徐孝軍介紹，油電混合車從外觀來看，與傳統(tǒng)的柴油公交差別不大，只是車身略微長50公分左右。 　　但是，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)配備了兩個(gè)發(fā)電機(jī)，車尾有16只超級電容。兩個(gè)發(fā)動機(jī)，一個(gè)為車載普通電瓶供能，一個(gè)則專為這16只超級電容服務(wù)。隨著國四的出臺，新增柴油車將全部配備SCR或者EGR系統(tǒng)，但考慮到改裝需要成本，在存量車中的推廣就會有一定的難度。除了政府會出臺政策性的強(qiáng)制措施以外，根據(jù)上面的測算，SCR改裝之后，按年10萬公里行駛計(jì)算，每年節(jié)省下的油耗比未改裝之前下降，即使未來柴油價(jià)格不再上漲，在2年左右亦能收回固定成本。長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的體現(xiàn)將吸引存量車主加快改裝的步伐�！皳�(jù)我們了解，公交客運(yùn)集團(tuán)車用尿素招標(biāo)的價(jià)格基本在4000元/噸以上，假設(shè)一輛客車每年的消耗量為1.5噸，1000輛車就需要1500噸的添加量，總成本就要600萬元。這對它們來說是一筆不小的開支，國家現(xiàn)在也沒有專門針對車用尿素使用的補(bǔ)貼，在缺乏專項(xiàng)資金支持的情況下，車用尿素對公交客運(yùn)集團(tuán)來說就是硬性的成本增加，因此它們還是比較困擾這個(gè)事情的。一方面國Ⅳ車要添加尿素，另一方面還要增加成本負(fù)擔(dān)。”伍江濤說。 全國已有18個(gè)省市實(shí)施了國四排放標(biāo)準(zhǔn)，SCR技術(shù)是國內(nèi)重型柴油車實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)選擇，在以SCR為主流路線的國四大軍中，車用尿素成為必不可少的條件之一。而隨著國四實(shí)施的不斷推進(jìn)，車用尿素產(chǎn)品的供應(yīng)也成為國四實(shí)施的主要“跨欄”之一。因此，車用尿素的使用情況也成為檢驗(yàn)國四落地的重要標(biāo)尺，車用尿素行業(yè)的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備情況尤其值得關(guān)注。近日，中國卡車網(wǎng)記者采訪了遼寧潤迪精細(xì)化工有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，詳細(xì)了解潤迪在車用尿素國四市場的準(zhǔn)備情況。 車用尿素的作用： 　　汽車尾氣中的氮氧化合物不僅是酸雨的成因之一，對人體也有直接的危害。車用尿素溶液的作用就是和汽車尾氣中的氮氧化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成無毒的氮?dú)夂退�，從而降低汽車尾氣中有毒氣體的排放，減少了污染。使用優(yōu)質(zhì)的車用尿素可以保證車輛的尾氣后處理系統(tǒng)（SCR系統(tǒng)）正常工作，減少故障發(fā)生機(jī)率，協(xié)助車輛減少油耗。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施推動車用尿素產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，目前產(chǎn)品處于試用推廣階段。四川美豐總經(jīng)理助理王東解釋說，“國內(nèi)市場剛剛起步，銷售網(wǎng)絡(luò)在逐步建立，總體訂單量不大，國內(nèi)使用規(guī)模在1萬噸左右，要想形成較大規(guī)模需要更加規(guī)范的市場和一個(gè)良性循環(huán)的過程。從出口來看，美豐加藍(lán)車用尿素顆粒出口比較順暢，得到了國外客戶的肯定。在此基礎(chǔ)之上，預(yù)計(jì)車用尿素溶液也會很快出口。我們也在與整車廠、發(fā)動機(jī)廠接觸，希望我們的產(chǎn)品能成為他們的出廠配置�！� 　　 　　自主研發(fā)是美豐加藍(lán)的產(chǎn)品特色。美豐加藍(lán)總經(jīng)理伍江濤就此表示，“車用尿素溶液生產(chǎn)技術(shù)難度不大，最重要的是質(zhì)量控制，提高產(chǎn)品純度，減少雜質(zhì)。研發(fā)之初，國外生產(chǎn)商不同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓，我們選擇走自主研發(fā)的道路，所以生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)都是我們經(jīng)驗(yàn)積累的成果�！� 　　 　　四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理兼總工程師羅雪峰補(bǔ)充說，“車用尿素相比普通尿素，雜質(zhì)含量要求更低。我們還投資百萬元，從國外引進(jìn)檢測設(shè)備，建立車用尿素溶液質(zhì)檢中心，以保障產(chǎn)品質(zhì)量符合國際標(biāo)準(zhǔn)，對產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確控制�！� “除安裝了一套SCR系統(tǒng)外， 國Ⅳ發(fā)動機(jī)與國Ⅲ發(fā)動機(jī)相比在其余部分并沒有太多差別。因此除了需要添加尿素溶液，其操作和使用方法也與國Ⅲ的電控發(fā)動機(jī)基本一致。目前在國內(nèi)，有一些用戶會在上牌后直接把SCR系統(tǒng)拆下來不用，以此降低使用成本，等到年檢的時(shí)候再裝上去應(yīng)付一下�！痹摌I(yè)內(nèi)人士反映說：“但我感覺最好還是不要拆掉SCR系統(tǒng)。雖然拆除SCR系統(tǒng)可以節(jié)省車用尿素的使用成本，但拆下來的SCR系統(tǒng)也是一臺機(jī)器，長時(shí)間不用的話，很快就會氧化，噴嘴也容易堵塞，一套價(jià)值幾萬元的系統(tǒng)很容易就報(bào)廢了�！� 據(jù)了解，目前到這位業(yè)內(nèi)人士所在公司進(jìn)行維護(hù)的車輛品牌主要有德國曼、斯堪尼亞、沃爾沃、中國重汽等等。他表示，拆掉SCR系統(tǒng)的做法早前也有香港司機(jī)嘗試過，后來導(dǎo)致SCR系統(tǒng)報(bào)廢了，而更換一個(gè)SCR系統(tǒng)的費(fèi)用要比加注車用尿素貴得多。