詳細內容：濰柴4108柴油機氣門導管座圈商家聯(lián)系方式1506566-0268或13869666--0812當當”或“嗒嗒”的異常聲響。如果是“當當”聲響，多為汽缸壁潤滑不良所引起，此時可向缸內滴入少許機油，再啟動發(fā)動機，若異響減輕或消失，即說明異響確為潤滑不良造成的。如果是“嗒嗒”聲響，同時排氣管冒藍煙，一般是由于活塞與汽缸壁間隙過大的緣故。產生上述情況的主要原因有以下幾方面若只在冷車啟動后有這種現(xiàn)象。運轉達正常水溫時即自行消失，是因為活塞與缸壁配合間隙偏大，冷車時活塞又有收縮，使兩者配合間隙進一步增大，從而出現(xiàn)明顯的敲擊聲。機溫升高后，活塞膨脹，間隙趨于正常值，故異響消失。這種情況短期內不會出現(xiàn)大的問題。機油牌號與要求不符，發(fā)動機在熄火較長時間后，再次啟動時，機油黏稠，流動性差，短時間內汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞與缸壁直接相碰撞而產生敲缸。在運轉一段時間后，潤滑油黏度正常，缸壁上形成一層油膜，異響則減弱或消失。只要合理選用潤滑油，并在啟動前對發(fā)動機曲軸箱進行預熱，用混合油潤滑，則在啟動前多踩幾次啟動桿，以使機件粘附更多的潤滑油，此種情況即可避免。進入汽缸的混合氣不能正常燃燒，產生早燃或爆燃，或者發(fā)動機無負荷時猛加油門的瞬間，均會產生活塞與汽缸壁碰擊的聲響。應保持發(fā)動機在正常溫度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并適當調整點火時間�；钊共磕p圓柱度誤差過大，活塞上行時，其頂部會撞擊汽缸壁，活塞與汽缸嚴重磨損，兩者之間間隙壁�？煞纸夂筮M行檢查，根據(jù)情況采取相應的修理措施。因連桿彎扭濰柴4108柴油機氣門導管座圈