詳細內容："（濰坊動力：150-6566-0268 138-6460-00479）因此兩者的構造是有很大差異。 下面就對汽車發(fā)電機和起動機做一個詳細的介紹 以前的汽車發(fā)電機是直流發(fā)電機，用換向器整流，從世紀年代起已經逐步淘汰，現(xiàn)在的汽車發(fā)電機大都是交流發(fā)電機，用半導體整流。它具有體積小，功率大，壽命長，故障少和低速充電性能好的優(yōu)點。 交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由只硅二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥? 由于發(fā)電機輸出電壓會隨發(fā)動機轉速增高而升高，故要用電壓調節(jié)器進行調節(jié)，使之符合使用需要�，F(xiàn)代轎車的發(fā)電機都是比較緊湊的，將集成電路調節(jié)器放進發(fā)電機內裝成一體，并且采用多管形式。例如夏利轎車的發(fā)電機就有只半導體管，其中只整流用，另只用于三相中性點的電壓整流輸出，藉以提高發(fā)電機的功率。 汽車發(fā)電機組廠家推薦： 發(fā)電設備有限公司始創(chuàng)于年，是國內生產發(fā)電機和柴油發(fā)電機組較早的廠家之一�，F(xiàn)代轎車已普遍采用空調裝置、電噴發(fā)動機、電控門窗、電動可調座椅等等。汽車越高級，用電量就越大�，F(xiàn)在的中高級轎車發(fā)電機功率一般都達千瓦。隨著自動化舒適化的提高，用電量還要加大，但轎車的安裝空間有限，"