詳細內容："（林總：138-646-00749） 主配：船用柴油發(fā)動機，柴油機離合器機組，鏟車裝載機，水泵機組，水泥罐車，脫粒機發(fā)動機，工程機械，連桿總成重量差不大于20克。氣門機構:本機氣門機構為頂置氣門式.凸輪軸用精選45鋼制成，凸輪和齒輪表面均經高頻淬火，第一軸頸前有止推片，凸輪軸的軸向間隙為0.09--0.245米挺柱為冷激鑄鐵，挺柱中心和凸輪中心有偏差，因此工作中挺柱不斷旋轉，磨損均勻，能防止咬合。氣門和氣門座為合金鋼和合金鑄鐵制成燃等原因，均會造成氣缸套和活塞過熱，導致拉缸事故的發(fā)生�；钊B桿組對中不良或連桿彎曲變形。由于安裝不當，活塞連桿組的中心線與氣缸套中心線偏移過大，或者連桿沿活塞銷方向產生彎曲變形，使活塞偏向一邊或歪斜，造成局部表面摩擦嚴重，溫度過高。磨合不良。新裝或修理后的柴油機，均需要進行空車磨合運轉，以消除零件超出規(guī)定值2～3他們認為供油提前角調得早一點，柴油機工作起來有勁功率大其實過早的供油提前角對柴油機的工作與過遲的供油提前角同樣是有害的氣危害是：是過早的提前角將導致柴油燃燒不良，因此時氣缸內的溫度和壓力較低，不利于燃燒提前角過早不僅不能提高功率，而且會降低功率不僅如此還可能導致柴油機怠速冒白煙，大負"