詳細內容：（華誠制造：138-646-00749）減少突然加快轉速或將油門踩到最大操作，柴油機提高轉速是靠駕駛員或控制人員調節(jié)高壓油泵供油量，而柴油機氣缸進氣量是一定的，供油量突然增加氣缸內可燃混合氣體過濃，造成燃燒不完全向外排出大量冒煙，又造成氣缸內氣門組件積炭時間長了還會影響氣門組件使用壽命。另外柴油機供油系統(tǒng)采用自動調速器，改善供油滿足負荷需置。常用的有電起動、壓縮空氣起動、汽油機起動和人力起動等方式。內燃機的工作循環(huán)由進氣、壓縮、燃燒和膨脹、排氣等過程組成。這些過程中只有膨脹過程是對外作功的過程，其他過程都是為更好地實現(xiàn)作功過程而需要的過程。按實現(xiàn)一個工作循環(huán)的行程數(shù)，工作循環(huán)可分為四沖程和二沖程兩類。四沖程是指在進氣、壓縮、做功膨脹度，使活塞頂有較高的熱應力，容易導致活塞頂?shù)臒崞趽p壞。硅鋁合金在450℃左右機械性能急劇下降，材質變化發(fā)生熱疲勞損壞。很多情況都會導致活塞頂部溫度超過450℃，從而使活塞容易熔化而損壞。柴油發(fā)動機的活塞易在鑄造時產生氣孔疏松微裂紋夾渣等缺陷，這些內部缺陷在柴油發(fā)動機工作時的高溫高壓的作用下，會成為