詳細(xì)內(nèi)容： 手動擋車開起來麻煩，是因為變速箱工作原理簡樸；自動擋車開起來簡樸，是因為變速箱內(nèi)部機構(gòu)復(fù)雜。這一點和照相機剛好相反——傻瓜相機結(jié)構(gòu)簡樸，單反相機構(gòu)造復(fù)雜�？上Ш枚嗯笥验_自動擋車并沒有認(rèn)識到這一點，把自動擋當(dāng)成個傻瓜照相機一樣用，結(jié)果變速箱出了問題，一修就是得花費幾千上萬。我總結(jié)，為主的認(rèn)識誤區(qū)有以下幾點. 誤區(qū)一：駐車時掛入P擋不拉手剎。那些在D擋停車熄火的初級錯誤在這里就略過不談了。我甚至發(fā)現(xiàn)許多駕駛員在停車場掛入P擋后不拉手剎就下車了。這在平地上也許沒有問題，但在坡路上就有兩個隱患：一是P擋的機械鎖受到來自車輪的滑動勢能影響，輕易因受力而導(dǎo)致?lián)p壞；二是萬一P擋鎖止機構(gòu)失靈會導(dǎo)致溜車事故。所以整確的操作程序應(yīng)當(dāng)是：1、踩剎車把車愣��；2、把擋桿推到P擋；3、拉起手剎或按下電子手剎；4、動員機熄火；5、松掉右腳剎車。 誤區(qū)二：長時間停車時仍掛D擋。堵車時，一些自動擋車主經(jīng)常只踩下制動踏板，換擋桿保持在D擋。若時間很短這樣做是對的，比如等候一個即將變綠的紅燈。但假如遇上嚴(yán)峻堵車，兩次起步的間隔長達(dá)1分鐘以上，建議最好換入N擋或P擋。因為換擋桿在D擋時，盡管駕駛員的腳不在油門上，但液力變矩器仍會向車輪輸出微弱的牽引力。若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這個牽引力，會使變速器油溫升高，油液輕易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，動員機怠速較高的情況下更為不利。 誤區(qū)三：高速行駛或下坡時掛N擋滑行。對于小車來說，連手動擋督不應(yīng)當(dāng)空擋滑行，自動擋就更不能用N擋滑行。這是一個可能導(dǎo)致變速器燒壞的嚴(yán)峻錯誤。N擋滑行時省下的那點油錢還趕不上支付變速箱修理費用時修理廠找給你的零錢多。其原理是：當(dāng)高速行駛或下坡時，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動片在車輪帶動下高速運轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致動員機怠速運轉(zhuǎn)，變速器油泵就會出現(xiàn)供油不足，潤滑狀況惡化。對于復(fù)雜精密的自動變速器內(nèi)部來說，缺鄲潤滑的直接后果就是離合片在共振和打滑中燒毀。 誤區(qū)四：行駛途中沒有人工換擋的意識。雖然沒有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動變速箱督還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費油的。應(yīng)當(dāng)遵循“收油升擋”的原則，也就是當(dāng)加油到一定速度后松一下油門，這時再踩油門就會發(fā)現(xiàn)動員機轉(zhuǎn)速降低了，這便是變速箱根據(jù)駕駛員的意圖升擋了。假如你能有意識地主動參與到自動變速箱的自動換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。 誤區(qū)五：非法啟動動員機�！胺欠ā碑�(dāng)然不指違法，而是說不合理。例如有新手在P或N以外擋位啟動發(fā)動機。雖然在連鎖機構(gòu)保護下發(fā)動機并不能啟動，但仍有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。又例如用推動或牽引的方法啟動裝備自動變速器的汽車，督有可能導(dǎo)致自動變速箱的內(nèi)部損傷。 誤區(qū)六：D擋走天下。為什么許多人說開自動擋車簡樸？是因為他們眼里只有兩個擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實，真整理解自動變速箱工作原理的車友，是會在適當(dāng)時候換擋的。比如在需要連續(xù)超車時，假如希望動作干脆利落，可臆眶用手動模式或S擋運動模式，以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速延緩換擋時機；在碎石路面或雪地濕地，有雪地模式的變速箱應(yīng)當(dāng)啟動，這種模式可提前換擋時機，防備發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高、避免扭矩過大而導(dǎo)致的打滑失控；而在遇到長距離爬坡時，手自一體形式的應(yīng)啟用手動模式，沒有手動模式的應(yīng)啟用3、2、1等限制擋模式，從而提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以獲得更大的爬坡扭力；在長距離下坡路上，同樣應(yīng)當(dāng)啟用限制擋或手動模式，只不多目的和上坡不同，是需要利用低檔位的發(fā)動機阻力來對行車速度進行限制，以避免長時間踩剎車導(dǎo)致剎車盤片因熱衰減而失靈。