詳細內容：高架路的阜陽聲測管更換18733769277 高架路的阜陽聲測管更換。據(jù)路政局介紹，內環(huán)、延安等高架道路自建成通車以來，一直承擔了繁重的交通運輸量。由于流量高、車速快，經過長時間的通行磨損以及環(huán)境氣候的影響與侵蝕，多處高架道路阜陽聲測管聚氨酯材料老化、脫落，出現(xiàn)嵌縫開裂、電纜線裸露、混凝土破損等病害，這些病害不僅影響著高架道路的外在美觀，同時也導致伸縮縫止水效果逐漸喪失，順著破損處下瀉的雨水，對地面道路行車安全產生一定影響的同時，還會加速橋梁支座老化，對橋梁使用的耐久性不利。 為了確保高架道路的安全運行，市路政局日前實施了高架道路阜陽聲測管維修工程。其中，中環(huán)路已經完工，共改造454條伸縮縫，全部采用“風琴式”阜陽聲測管 ，工程質量驗收一次合格。據(jù)介紹，“風琴式”阜陽聲測管具有密封的作用，可以保護內置的電纜管線，還能滿足防撞墻之間不同的縫寬需求，同時，由于橡膠條是熱壓成型，形狀可與防撞墻非常契合。 高架路的阜陽聲測管正在悄然變化。內環(huán)高架的阜陽聲測管改造一新、統(tǒng)一美觀，而中環(huán)路、延安高架的防撞墻上安裝了一只只“手風琴”。記者從市路政局了解到，上海高架快速路阜陽聲測管正在進行統(tǒng)一改造。 阜陽聲測管制造和安裝 1．阜陽聲測管采用鋼管，內孔經不小于40mm、壁厚不小于2．5mm。其數(shù)量及布置應滿足設計要求。 2．阜陽聲測管一般在鋼筋籠制造場預先安裝在已成型的鋼筋籠上，阜陽聲測管應下端封閉，上端加蓋，管內無異物；阜陽聲測管采用綁扎方式與鋼筋籠連接牢固(不得焊接)；阜陽聲測管連接應積極采用外加套筒焊接方式進行，預防連接處斷裂或堵管現(xiàn)象；連接處應光滑過渡，不漏水；管口應高出樁頂100m以上，且各阜陽聲測管管口高度應一致。 3．成樁后的阜陽聲測管應垂直、相互平行，嚴禁堵塞現(xiàn)象。