詳細(xì)內(nèi)容：宜修連鎖別克維修保養(yǎng)案例分享： 接車(chē)后：首先用V.A.G1552 故障檢測(cè)儀讀取故障碼，無(wú)故障碼顯示。引起怠速抖動(dòng)的主要原因有進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當(dāng)；節(jié)氣門(mén)體工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計(jì)有故障；氣缸壓力過(guò)低等。此車(chē)只是在怠速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，這就說(shuō)明空氣流量計(jì)沒(méi)有故障，故障原因很可能在怠速控制閥，或者是進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象。 根據(jù)上述分析，我們進(jìn)行了以下檢查： ①檢查怠速控制閥至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間的導(dǎo)線(xiàn)，連接正常。用V.A.G1552 故障檢測(cè)儀重新設(shè)定怠速，故障現(xiàn)象依舊，說(shuō)明故障原因不在怠速控制閥。 ②檢查節(jié)氣門(mén)體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)內(nèi)部積碳很多。對(duì)節(jié)氣門(mén)通道進(jìn)行清潔，裝復(fù)后對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行基本設(shè)定。經(jīng)試車(chē)，怠速有好轉(zhuǎn)，但抖動(dòng)仍很?chē)?yán)重。 ③在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下，向進(jìn)氣系統(tǒng)中的連接管處噴射化油器清洗劑，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)不存在漏氣現(xiàn)象。 ④連接油壓表，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查怠速時(shí)燃油管路中的壓力，符合要求。 ⑤檢查火花塞跳火情況，無(wú)異常。測(cè)量各氣缸壓力，均在正常值范圍內(nèi)。 難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元出了問(wèn)題？更換一塊發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元試車(chē)，故障依舊。正在迷茫之時(shí)，筆者無(wú)意中摸了一下進(jìn)氣歧管，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管溫度很高，感覺(jué)燙手。正常情況下進(jìn)氣歧管是不應(yīng)該燙手的，會(huì)不會(huì)是EGR 閥（廢氣再循環(huán)閥）將廢氣漏入進(jìn)氣歧管中了呢？檢查EGR 閥體，溫度很高，初步確定為EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)。 故障排除：更換1 只新的EGR閥，再次試車(chē)，故障完全排除。 故障分析：該發(fā)動(dòng)機(jī)除節(jié)氣門(mén)體積碳過(guò)多外，主要故障是EGR 閥漏氣。正常情況下，EGR 閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或中、高負(fù)荷時(shí)才開(kāi)啟，EGR 閥開(kāi)啟后，把排氣管中的部分廢氣引入新鮮混合氣中，進(jìn)入燃燒室參與燃燒，使燃燒室的最高溫度降低，從而減少有害氣體的排放，但在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷和怠速時(shí)，EGR 閥應(yīng)關(guān)閉，以防止排氣管中的廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。 總結(jié)： 如果EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)，怠速時(shí)排氣管中的廢氣就會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣歧管，使混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)；加速時(shí)由于噴油器的噴油脈寬加大，即使EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)，從排氣管進(jìn)入進(jìn)氣歧管中的廢氣對(duì)混合氣濃度的影響也不會(huì)太大，所以轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動(dòng)機(jī)不抖動(dòng)