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應(yīng)當(dāng)說(shuō),這樣的擔(dān)心是可以理解的,但是,新的產(chǎn)權(quán)保護(hù)政策的出臺(tái),中央對(duì)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重視,特別是對(duì)過(guò)去發(fā)生的針對(duì)民營(yíng)企業(yè)家的冤假錯(cuò)案進(jìn)行甄別平反,對(duì)民間投資者是種極大的利好。所以,必須趁這樣的良好形勢(shì),加大國(guó)企改革力度,吸引社會(huì)資本參與?傊,45萬(wàn)億投資能吸引多少社會(huì)資本,是考驗(yàn)投資作用與效率、能力與水平、質(zhì)量與效益的關(guān)鍵。沒有更多的社會(huì)資本參與,這樣的投資計(jì)劃就很危險(xiǎn),很容易產(chǎn)生新的矛盾和問(wèn)題。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》2月2日?qǐng)?bào)道,歐盟委員會(huì)正在調(diào)查中國(guó) “帶路”計(jì)劃在歐洲的個(gè)標(biāo)志性高鐵項(xiàng)目,即從塞爾維亞都貝爾格萊德到匈牙利布達(dá)佩斯之間全長(zhǎng)35公里的高速鐵路項(xiàng)目。匈塞鐵路力圖把中國(guó) “帶路”計(jì)劃延伸至歐洲心臟地帶,耗資約28.9億美元!督鹑跁r(shí)報(bào)》援引歐盟官員表示,調(diào)查將評(píng)估該鐵路項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性,以及它是否違反歐盟有關(guān)大型交通項(xiàng)目必須進(jìn)行公開招標(biāo)的法律。該報(bào)道提及,歐盟委員會(huì)的調(diào)查包括匈牙利和塞爾維亞政府分別簽訂的協(xié)議。但因匈牙利是歐盟成員國(guó),嚴(yán)格適用歐盟采購(gòu)法律,因此成為調(diào)查的主要焦點(diǎn)。塞爾維亞作為歐盟的潛在成員國(guó),則適用較寬松的規(guī)則。此次調(diào)查可能使歐盟委員會(huì)與中國(guó)出現(xiàn)矛盾。2月17日,匈牙利政府表示,其在與布魯塞爾方面協(xié)商后與中國(guó)簽署相關(guān)協(xié)議的,包括份解釋它如何遵守歐盟采購(gòu)法律的附件。去年1月28日,中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)中鐵和匈牙利國(guó)家鐵路公司三方簽訂協(xié)議成立中匈鐵路合資公司,其中中方占85%股份,匈方占15%。去年11月,匈牙利政府決定為負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)的中匈兩國(guó)合資公司每年提供23億福林杜特爾挖機(jī)維修約合786萬(wàn)美元的資金
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