詳細內容：水泥罐車發(fā)動機4105直流電時，發(fā)生磁場，磁力線通過轉子盤、渦流環(huán)、擺動體外環(huán)和它們之間的空氣隙而關折。轉子盤外圓上有均布的齒槽相間，轉子盤外圓上的空氣隙寬狹距離均布。果此，轉子盤外緣產陌生稀相間的磁力線。該轉子盤轉動時，疏密相間的磁力線與轉子盤共步旋轉。對渦流環(huán)內名義上的任一固定點，穿過它的磁力線產生周期性變化，就產生了電渦流。電渦流在勵磁磁場的作用下，蒙力方向與動彈方向雷同，使擺動體向轉子滾動的方向偏轉，搖動體對#子產生制動扭矩。此制動扭矩由擺動體通過測力臂架7作用在扭矩傳感器6上，將扭矩值信號輸出。轉速信號是由裝置在電渦流造動器轉軸上的測速齒盤個別有60個齒產生脈沖信號，與之對應安裝的轉速傳感器3接受脈沖信號，輸出轉速信號。柴油機輸出的功率，可由測得的扭矩和轉速，經自動測控系統(tǒng)準確"盤算"后，由顯示體系標出。渦流環(huán)和轉子盤皆采取高磁導率、高電導率的雜鐵制作，轉子尺寸和品質與相同功率容量的直流電機要小得多，其結構簡略，可在高轉速下運行。電渦流測功器的工作特性如05c'所示。從中可望到，在低轉速規(guī)模內，制能源矩隨勵磁電流I和轉速的增加而敏捷增大。當電流I值一定時，在到達—定轉速后，扭矩簡直不再增加；當轉速不變時，扭矩隨電流7值增加而增大，在電流值增大到勵磁線路的磁通鼓和時，扭矩則不再增加。在進行柴油機試驗時，柴油機扭矩曲線隨轉速上升至某一轉速區(qū)間，單純增減勵磁電流I去持轉速必定入言實驗是很艱苦的。因而