詳細內容：濰坊柴油發(fā)動機490（生產公司138-646-00749） 機組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機的幾個常見的錯誤操作方式。 柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸燒瓦故障。 柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機,柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋氣缸套氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速空載運轉幾分鐘。 柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到℃以上時再帶負荷運轉機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常供油充分后，方可轉為正常行駛。 柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。