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解碼器使用技巧

m.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：oyding 類別：汽車電器維修時間：2007-09-30

．測車技巧，
（一）。大眾車系鑰匙匹配過程，
1．進入發(fā)動機清除故障碼，然后進入防盜（或儀表板）系統(tǒng)清除故障碼，
2．此時防盜燈熄滅，進入“安全登陸”輸入密碼，如果密碼正確，防盜燈常亮。屏幕自動返回原來界面，
3．然后進入“匹配自適應”，如上海大眾系列和奧迪，輸入通道號“021”，如一汽大眾捷達和紅旗，輸入通道號“001”。按“YES”鍵進入，
4．屏幕出現“匹配值00003”，告訴你原來鑰匙數是3把，按“——》”向右的鍵，屏幕出現“請輸入新值：00000”，如果想配三把鑰匙，就輸入3。
5．按“YES”鍵確認，屏幕出現“現匹配值00003”。
6．再按“YES”鍵確認，屏幕出現“是否儲存新值”，此時按“H”（Help）鍵盤保存，此時防盜燈熄滅，拿出第一把鑰匙，
7．插入第二把鑰匙，打開，防盜燈熄滅后，拿出，繼續(xù)第三把鑰匙，所有過程完畢，
（二）。
奧迪系列雙K線的車，測車技巧，
大眾或OBD接頭可測，汽車診斷座7孔K線輸出系統(tǒng)，如“ENG，AT，ABS，SRS。儀表板”等，而15孔K線輸出系統(tǒng)，如“大燈控制”，“內部掃描”“空調”“中空門鎖”“收音機”等，
如是15孔控制的的系統(tǒng)，請用“奔馳單針線（E-119）”連接“易網通”主機，接通車上電源，“奔馳單針”插入汽車診斷座的第15孔里，就可以測試，調節(jié)，匹配大燈等系統(tǒng)
（三），測奔馳雙龍系列，
汽車診斷座為20孔圓形狀，用“易網通奔馳單針”插入對應的診斷孔里，進入“歐洲車系的奔馳38空程序”依次測試，各個電腦系統(tǒng)。
（四）。奧迪保養(yǎng)燈歸零，系列，
有部分只能手工歸零的，
換機油后，進入“儀表板”系統(tǒng)，進入“8，匹配自適應”，輸入通道號“02”，按“YES”鍵，屏幕出現“適應值00001”，按“——》”向右的鍵，屏幕出現，“適應值00000”按“YES”鍵確認，即可歸零。
如儀器不能歸零的，一定是用手工歸零。
（五）。大眾系列，ABS電腦放氣，（注：首先要進行常規(guī)排氣）
進入ABS系統(tǒng)，在沒有故障碼的情況下，進入“基本設定”，輸入通道號“001”按“YES”鍵確認，屏幕會出現一些數字，和中文字，讓你踹下剎車踏板，輸入通道號“002，讓你抬起剎車踏板。如此反復操作7到8次，既可照常規(guī)一樣放氣了。選擇ABS的“04-基本設定”功能：
在更換ABS電腦、油泵，制動油流盡的情況下，使用ABS系統(tǒng)的“04-基本設定”功能，以確保調壓器
（1）先按左前（EL）→右前（FR）→左后（RL）→右后（RR）進行常規(guī)放氣。
（2）點火開關打開，選擇ABS的“04-基本設定”功能，輸入“001”組按“OK”鍵。
（3）按屏幕指示：踩下制動踏板不動，油壓泵運轉，制動踏板上抬。
（4）松開制動踏板，將左右前輪的放氣螺絲松開，按“↑”鍵。
（5）踩制動踏板10次，將左右前輪的放氣螺絲擰緊，按“↑”鍵。
（6）再重復（3）（4）（5）步操作七次，排氣完成。再按（1）進行常規(guī)放氣。
（五．-一）�。ù蟊娷囅担�波羅車門玻璃不能升降的恢復方法：
（1）進入“中央模塊”系統(tǒng)，選擇“讀取電腦版本”功能，記下Coding如；01014，退出。
（2）選擇 “電腦編碼”功能，輸入00259按“OK”鍵確認，成功以后退出。
（3）試驗車門玻璃升降，如果功能恢復了再選擇 “電腦編碼”功能，輸入原來的Coding。
（4）系統(tǒng)如果沒有其他故障功能就會恢復。

（六）。中華車的“馬瑞利系統(tǒng)”和奇瑞的“Mem”系統(tǒng)，即進入奇瑞界面的第三個控制系統(tǒng)，是一樣的系統(tǒng)，都是“馬瑞利”系統(tǒng)。用“OBD”或“歐寶/賽歐”接頭，測中華的發(fā)動機。ABS用“奔馳單針E-119”插入汽車診斷座的第一孔，進入中華ABS系統(tǒng)，可測。
SRS用“奔馳單針”插入汽車診斷座的第三孔，可測安全氣囊。
（七）。北京現代2.0排量。進入中國車系里的，北京現代。
用“歐寶/賽歐”接頭測試發(fā)動機和安全氣囊，測ABS用“奔馳單針E-119”插入汽車診斷座的第八孔，可測ABS系統(tǒng)，
現代2.7排量。打開“易網通”進入“6。新增測試程序”里，測試各個系統(tǒng)方法和2.0一樣。
（八）。起亞千里馬測試各個系統(tǒng)的方法和北京現代一樣，
用“歐寶/賽歐”接頭測試發(fā)動機和安全氣囊，測ABS用“奔馳單針E-119”插入汽車診斷座的第八孔，可測ABS系統(tǒng)，

悅達起亞的汽車診斷座為20孔的，上面是四個空，中間是8個孔，下面也是8個空，用“奔馳單針”插入汽車診斷座的第16孔上，順序的排列按從上面的四個孔的第一孔起。進入中國車系的銳達起亞車系測試。
（九）捷達節(jié)氣門設定方法，
水溫50度以上，沒有任何用電情況下，打開鑰匙，不發(fā)動車。進入“發(fā)動機”系統(tǒng)，清除故障碼，進入“8。匹配自適應”輸入通道號“000”確認后，清除學習值。然后進入“基本設定”，輸入通道號“060”，在沒有故障的情況下，幾秒鐘后，設定OK。
（十）城市新秀，老桑塔納2000，M154的電腦，節(jié)氣門設定方法，
水溫80度以上，沒有任何用電情況，車在怠速情況下，進入“發(fā)動機系統(tǒng)”，進入“基本設定”，輸入通道號“001”此時在沒有故障碼的情況下，轉速會上升到1500轉左右，1分鐘后，按向上的鍵，或輸入通道號“002”，轉速會在1分鐘之內下降到800轉左右，全部怠速設定過程完成。
（十一）紅旗488設定的方法，進入“中國車系”的“一汽大眾”的“小紅旗”和城市新秀一樣，但不需要輸入通道號“002”，在基本設定的過程中輸入通道號“001”轉速不會上升，“易網通”給汽車電腦一個標準出廠指令，讓節(jié)氣門按這“001”的值學習。
可以在發(fā)動，和不發(fā)動的兩種情況下做.
（十二）吉利車一款診斷座是豐田1形狀的接頭，在發(fā)動機倉里，用奔馳單針E-119插入TE1角，通上電源，進入M154系統(tǒng)，或者進入大眾系統(tǒng)測試，
(十三) 大眾/奧迪車系發(fā)動機的怠速調整方法

大眾/奧迪車系有部分車型可以利用解碼器調整怠速，但很多修理人員有個認識誤區(qū)，就是以為只要是大眾/奧迪車系，就可以用解碼器調整怠速。其實有沒有怠速調整取決于發(fā)動機的ECU是否有這項功能，目前市面上的桑塔納、捷達、帕薩特B5的1.8和1.8T都不支持此項功能，一般配備V6發(fā)動機的車型才支持本功能。
調整條件：發(fā)動機電腦系統(tǒng)要沒有任何故障記憶；發(fā)動機運轉后冷卻風扇第一次動作停止后(保證水溫條件達到)；進氣系統(tǒng)無漏氣；點火正常，高壓線完好；氣缸壓力在正常值，大修過的發(fā)動機正時一定要正確。
注意事項：對于怠速調整需要密碼的發(fā)動機電腦，必須先登錄，輸入正確的5位密碼，2002年一汽V6發(fā)動機和上海帕薩特B5車的V6發(fā)動機不用口令，直接進調整.（有一種B5需要輸入06589的登錄號）

”易網通”解碼器操作說明奧迪A6 2.8車型的怠速調整步驟：
1、選擇測試接頭，起動發(fā)動機，連接”易網通”，選擇大眾/奧迪全車系，按確認鍵；
2、選擇[00—引擎]系統(tǒng)，按確認鍵進入系統(tǒng)；
3、選擇[08—匹配自適應]，按確認鍵；
4、輸入通道號01，按[YES]鍵，屏幕顯示當前值 ---128----；
5、按[數字]鍵，輸入想要的修改值，調整范圍只能在124 到132之間，大概相當于750到850 轉/分，按[YES]鍵繼續(xù)；
6、按[H]鍵存儲調整值；
7、再次進[08—匹配自適應]輸入01通道查看一下當前值是不是修改值。
8、退出，怠速調整完成。

注意：升級程序，測五菱摩托羅拉一代，應數據庫調用出錯，調用了奇瑞的單點噴射，現測五菱摩托羅拉一代，請進入奇瑞車型，選用菜單里的第二個系統(tǒng)，“MOTO”摩托羅拉系統(tǒng)，測試，測北京吉普如上，進入奇瑞的MOTO摩托羅拉系統(tǒng)，
所有摩托羅拉一代的電腦的車型全部進入奇瑞MOTO摩托羅拉系統(tǒng)測試，方正確。
摩托羅拉二代的進入五菱的MOTO二代。
注：紅旗488電噴型發(fā)動機清洗節(jié)氣門體后經常出現怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節(jié)氣門體，或清洗節(jié)氣門體后靠更換發(fā)動機控制單元來解決問題。
（1）連接易網通解碼器，發(fā)動機怠速運轉，關閉用電器、空調，進入“中國車系”的“一汽大眾”車系中的“小紅旗”發(fā)動機系統(tǒng)，選擇讀數據流，輸入組號“06”后，按YES鍵，觀察第02項數據，該值是怠速自適應調節(jié)值，在正常情況下應為1.00。隨著發(fā)動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節(jié)氣門體變臟，會使空氣流經節(jié)氣
門時截面積變小。這時為了穩(wěn)定怠速，節(jié)氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調節(jié)值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節(jié)值最大只能調節(jié)到1.15。如果節(jié)氣門體繼續(xù)變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩(wěn)，甚至滅車的現象。這種情況下只要把節(jié)氣門體清洗干凈，就可以解決滅車的問題。但發(fā)動機控制單元中存儲的自適應調節(jié)值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節(jié)氣門開度會依然較大，導致發(fā)動機出現怠速過高的現象。
（2）最簡單的解決方法是連接"易網通"，進入“中國車系”的“小紅旗”發(fā)動機系統(tǒng)讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數值只限于00000~00007，一般會解決此類問題。
（3）如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動方法調整了，首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，
這樣發(fā)動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接"易網通"，讀數據流06組，再觀察06組中的第02項，每隔十幾秒輕點一下油門，第02項(怠速自適應調節(jié)值)就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節(jié)氣門體進行
一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發(fā)動機，怠速便會正常。在發(fā)動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發(fā)動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩(wěn)，造成自學習過程中怠速自適應調節(jié)值上下起伏變化。這時應持續(xù)進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節(jié)值調到1.00以下為止。
（4）紅旗車的手動調整方法，1手動調整時應插上保險絲，要不調好以后，熄火再著車很容易回到原來的故障狀態(tài)。2掛檔半松離合器給發(fā)動機一個負荷，讓怠速降到你需要的，再退空檔，這樣快很多的。3，讓車自己學習適應值，路跑，最多一個星期，怠速就會恢復
注：“OBD”接頭的共16針，對著接頭可以看到接頭里面的16針的順序排列，第7針為“K”線，第15針為“L”線，第4針為“搭鐵”線，第16針為“電源”線。所有汽車上的診斷座，都有“K”線，可以對號入座，只要找到車上診斷座的信號線的輸出角，就可以“OK”了，這是汽車維修電工的最基本常識。如需要更換升級程序，請進www.ldlcn.com網站上下載程序，進入汽車論壇免費注冊后，請發(fā)短信給管理員“wuzhongjie”，升級程序下載版塊需要認證后才能進入。

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